TWIKE à l'énergie solaire

Quelle est la taille d'un système solaire qui produit de l'énergie sur une distance annuelle de 15 000 km avec le TWIKE 5 ? C'est la question de ceux qui s'intéressent à TWIKE et qui veulent générer leur mobilité non seulement par le sport actif, mais aussi par un courant de traction propre.n Genève. Réservez la date !

La réponse courte est : seulement 6 m².

Un peu plus longtemps : En raison de la consommation relativement faible du TWIKE 5 (environ 8 kWh/100 km), une autonomie annuelle de 15 000 km ne nécessite qu'une énergie d'environ 1 200 kWh. Ceci peut déjà être réalisé aujourd'hui avec une installation photovoltaïque d'environ 6 m² (1 kWc) avec un bon alignement sans ombre dans la même période.

N'est-il pas judicieux d'intégrer une surface photovoltaïque correspondante dans la peau du véhicule ?

Ici, la réponse courte n'est pas suffisante. Ce serait oui.

Oui, parce qu'une certaine surface du véhicule est bien alignée dans la moyenne quotidienne. Et surtout avec de faibles performances de conduite quotidiennes, cette surface peut aider à réduire la quantité d'énergie tirée d'une prise de courant. Pendant cette période, cependant, le véhicule doit être exposé au soleil le moins ombragé possible. De nombreuses années d'expérience ont montré qu'en de telles journées ensoleillées, le parking ombragé est le meilleur choix pour garder l'intérieur frais et aussi pour protéger la batterie de l'apport de chaleur inutile. La puissance de refroidissement à appliquer ensuite détruit rapidement le rendement énergétique. S'il n'y a pas d'ombre fraîche, la surface solaire intégrée peut aider à refroidir l'intérieur ou même à charger la batterie par temps froid. Cependant, étant donné que l'intégration de la surface solaire ne fait actuellement que réduire mais n'évite pas l'apport d'énergie extérieure dans le meilleur des cas (journée ensoleillée, parking non ombragé, temps frais), il est conseillé de se concentrer d'abord sur la source d'énergie extérieure (photovoltaïque, énergie éolienne, hydroélectricité). L'utilisation d'abris de voiture solaires, qui peuvent être orientés de manière optimale vers le soleil et fournir de l'ombre au véhicule stationné, nous semble idéale. Ils aident à séparer l'eau de pluie propre de l'eau de la route et à injecter le rendement solaire dans le réseau lorsqu'il n'est pas utilisé par le véhicule garé en dessous.

Grâce à l'absence de surfaces solaires sur le véhicule, le TWIKE 5 peut être conçu moins cher mais aussi plus léger et contribuer ainsi à une consommation d'énergie réduite. Les pièces de rechange (pièces de rechange en cas d'accident) peuvent être rendues moins chères sans panneaux solaires et contribuent ainsi à maintenir les primes d'assurance à un bas niveau. Toutefois, il ne s'agit là que de conditions-cadres actuelles. A l'avenir, il sera toujours nécessaire de peser le pour et le contre des surfaces solaires sur le véhicule. C'est pourquoi nous fournissons déjà des découpes pour le montage ultérieur d'une installation photovoltaïque dans la surface du véhicule ;-) 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator