HUMAN MACHINE INTERFACE

IHM signifie Interface Homme-Machine. En bref, il s'agit de l'interface entre l'utilisateur et le véhicule, qui exige une attention particulière dans le TWIKE 5 en raison du système de pédale intégré, mais offre également des possibilités uniques. En effet, le système de pédales et la position assise ergonomique adaptée avec un soutien lordose prononcé permettent une assise extrêmement saine et, incidemment, un maintien de la forme physique lors des trajets quotidiens. Les pieds du pilote sont toujours en contact avec les pédales, qui contrôlent le frein hydraulique lors du recul. Le temps nécessaire pour passer de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein ne peut être plus court, il n'y en a tout simplement pas.

L'instrument rond situé dans la ligne de vision directe du conducteur pour afficher toutes les informations de conduite prescrites par la loi, telles que la vitesse, les feux de route ou les feux de signalisation, n'est jamais masqué par les rayons d'un volant de direction. Cela n'existe tout simplement pas non plus. Au lieu de cela, le TWIKE est commandé intuitivement à l'aide de 2 leviers à main couplés mécaniquement, les muscles des bras connaissent la séquence de mouvements à partir du volant familier. L'instrument rond repose à l'ombre sous un tableau de bord, les touches de commande les plus importantes sont situées à proximité de cet instrument.

Des instruments supplémentaires tels qu'un smartphone ou un pad (appelés dispositifs d'apport) peuvent être facilement fixés sur la partie centrale du tableau de bord avec des supports standard ou sur l'arceau de sécurité au-dessus de la tête de la barre centrale. Dans l'ensemble, le concept IHM du TWIKE 5 est aussi réduit que possible, mais offre la possibilité de combiner des appareils individuels et modernes pour des fonctions supplémentaires (navigation, multimédia, caméra, etc.). Pour les besoins quotidiens (état de charge, vitesse, feux de route, voyant lumineux,...), l'équipement de base est cependant déjà suffisant.