Service TWIKE

Pas de vidange d'huile, pas de changement de filtre, pas de bougies d'allumage, et bien plus encore. Les véhicules électriques n'ont plus jamais besoin d'être entretenus ! De nombreux nouveaux clients de véhicules électriques l'espéraient lorsqu'ils sont passés à l'e-mobilité, et beaucoup d'ateliers de réparation établis craignaient de perdre leur source de revenus, auparavant sûre, provenant du service des véhicules. Mais est-ce vraiment vrai ? Notre expérience est : Non, les véhicules électriques doivent également se rendre régulièrement à l'atelier pour remplacer des pièces d'usure telles que les pneus ou les plaquettes de frein ou pour vérifier leur état.

Mais dès le début, nous avons participé au développement du TWIKE 5 afin d'éviter une visite en atelier et de réduire les coûts d'entretien, en tenant compte des réparations accidentelles et de l'entretien régulier (inspection, entretien, remplacement des pièces d'usure).

En ce qui concerne les réparations accidentelles inévitables, nous veillerons à ce que les tarifs d'assurance TWIKE restent bas à l'avenir en séparant systématiquement les niveaux de composants en surface (dommages mineurs), en structure victime et en structure portante réelle. Une légère égratignure sur la surface peut être réparée en remplaçant le film coloré. Une rayure plus profonde peut être enlevée en remplissant avant d'appliquer le nouveau film. Si la pièce est fissurée, elle peut être collée ou, en cas de dommages plus importants, partiellement remplacée (réduite aux pièces concernées) par la structure sacrificielle qui se trouve derrière elle, de manière à optimiser le temps et le coût. Si, à la suite d'un accident encore plus grave, le véhicule doit être démonté jusqu'au châssis porteur, cela peut même être fait en quelques heures à l'aide d'outils d'atelier standard. Ce démontage simple résulte de la prise en compte systématique de l'ergonomie de montage dans notre usine. Le véhicule est monté à la main de bas en haut et peut également être démonté dans l'ordre inverse par vissage. Note à l'attention du tournevis intéressé : L'utilisation d'une plate-forme élévatrice standard pour motocyclettes rend les processus de travail encore plus ergonomiques. Une hauteur de pièce d'environ 2m est suffisante.

La visite régulière de l'atelier sert essentiellement à vérifier le bon fonctionnement, à entretenir les serrures et les joints et à remplacer les pièces d'usure comme prévu. Comme pour le TWIKE 3, la pièce d'usure la plus visible sera le pneu. Toutefois, le TWIKE 5 sera équipé en série d'un pneu de voiture particulière, de sorte que des intervalles de remplacement de plus de 50.000 km sont prévisibles. Comme le TWIKE 5 est également un tout nouveau développement, nous commencerons par les intervalles d'entretien habituels (1.000 km de premier entretien, 1x par an ou tous les 10.000 km) et les augmenterons successivement.

Dans l'ensemble, ce qui suit s'applique : étant donné que l'on utilise principalement des composants de l'industrie automobile, il faut s'attendre à une durée de vie plus longue et à des coûts d'entretien nettement plus faibles qu'auparavant. Les partenaires de service intéressés reçoivent une formation initiale gratuite à l'usine pour les travaux d'entretien normaux. De plus, les clients sont également informés des travaux d'entretien simples qu'ils peuvent effectuer eux-mêmes à la livraison (par ex. niveau d'eau du pare-brise, changement de balai d'essuie-glace, changement de roue des pneus d'hiver). Bien que TWIKE 5 ait été une tâche de développement pour nous, l'accent a toujours été mis sur la réduction de l'effort de service.

Vous trouverez ici un aperçu de tous les partenaires TWIKE précédents.