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Por mucho que el cumplimiento de los requisitos técnicos haya sido y siga siendo el principal foco de atención del desarrollo del vehículo TWIKE 5, las cuestiones de la disponibilidad y logística de todos los componentes en el momento oportuno en pasan cada vez más al primer plano de la planificación.
Desde el punto de vista técnico, se tuvo en cuenta desde el principio la máxima compatibilidad con componentes, procesos de fabricación y fuentes de compra alternativos. Y, sin embargo, la escasez de celdas de batería de alta calidad para los fabricantes de series pequeñas está reduciendo actualmente la elección posible más de lo que estimábamos hace unos meses. Se ha identificado el problema y estamos trabajando en un paquete de medidas que, en última instancia, garantizarán el alto rendimiento, la autonomía y la vida útil que pretendemos. No aceptaremos ningún compromiso en la calidad de la célula de la batería y también estamos en prometedoras negociaciones sobre la fecha de entrega más temprana posible.
Nos complace aún más que ya hayamos podido fijar contractualmente el suministro de un componente no menos crítico en el tamaño de lote deseado: esta denominada unidad motriz 3 en 1 en su combinación de motor, caja de cambios e inversor de alto voltaje ya se produce a gran escala en otros fabricantes de vehículos y procede de un proveedor con una reputación incuestionable.
