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Y ya estamos en medio de ello. En la fase de concepción del TWIKE 5, aunque todos los componentes ya existían de algún modo y habíamos examinado cada pieza tres veces desde todos los ángulos. Ahora, teniendo en cuenta todas las especificaciones de la fase de definición anterior, hay que definir de nuevo todos los componentes, darles un nombre definitivo, asignarles un espacio único en el sistema CAD y, al mismo tiempo, hay que garantizar de forma coherente la fabricabilidad y la ensamblabilidad, teniendo en cuenta una serie programada más ajustada. Al final de esta fase, se habrán confirmado tanto el peso total como la posición del centro de gravedad de todo el vehículo. En esta fase, la estructura resultante ya está suficientemente mallada para realizar las primeras pruebas de resistencia con un sistema CAE adecuado.

Por un lado, la fase de concepción es temida porque las solicitudes de cambio posteriores apenas son posibles. Porque cambios supuestamente pequeños podrían dar lugar a bucles largos y costosos y retrasarnos mucho en el calendario. Por eso, en la fase de concepción, cada decisión sobre un componente, su colocación o también la determinación del método de fabricación debe sopesarse con suficiente previsión.

Sin embargo, la fase de concepción es también una fase agradecida porque la “congelación del concepto” al final de esta fase crea la seguridad y claridad necesarias para los siguientes paquetes de trabajo. El procesamiento de la llamada LOP (lista de puntos abiertos) no es muy emocionante desde el punto de vista del cliente, ya que implica sobre todo la comparación de datos materiales y espaciales, posiciones de componentes, determinación de tipos de conexión o superficies de sellado.

El hecho de que estemos progresando aquí con un alto grado de fiabilidad en el desarrollo y la mano de obra correspondiente se debe en gran medida a la cooperación con los dos experimentados proveedores de servicios de automoción EDAG, de Fulda, en Hesse, y el promotor de automoción VALMET Automotive, muy conocido en la escena. Ambos imponen un marco temporal estricto y la consideración rigurosa de todas las soluciones a través de las “gafas de serie”. La mayor capacidad de producción en serie requerida conlleva la repetición de todos los pasos necesarios del proceso (por tanto, fase de concepto recargada). Sin embargo, la cooperación aporta exactamente la calidad al TWIKE 5 que garantizará a los pilotos una experiencia de conducción impresionante y duradera.

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