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Fuente: Comunicado de prensa de TWIKE 09.03.2023
Con el pedido de fabricación de los primeros componentes del chasis de preserie, el innovador vehículo eléctrico de tres ruedas TWIKE 5 se acerca a otro importante paso hacia su preparación para la producción en serie. La audaz inversión llega al final de un intenso trabajo de desarrollo.
Casi cuatro años después de la primera presentación del prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2019 y dos años después del inicio del desarrollo en serie, los creadores del TWIKE 5 entran en la siguiente fase del proyecto.
El pedido de portarruedas, rodamientos, piezas de freno, puntales de suspensión y ruedas sienta las bases para completar la preserie de las 500 unidades del TWIKE 5.
La historia del TWIKE 5 ya comenzó con la realización del TWIKE 4. Este vehículo, concebido como un prototipo puro y ganador del premio Automotive-X-Prize, sentó las bases para el desarrollo del TWIKE 5, que desde entonces no ha dejado de perfeccionarse, mejorarse y adaptarse a las nuevas necesidades.
“Tras minuciosos, cuidadosos y repetidos exámenes y salvaguardias, el
El desarrollo del chasis ha llegado al punto en que podemos justificar la inversión necesaria”, explica Martin Möscheid, Director General de TWIKE GmbH, de Rosenthal (Hesse). “Queríamos tener todas las influencias aseguradas al detalle y no arriesgarnos a un bucle de desarrollo innecesario por imprudencia o excesiva impaciencia”.
TWIKE contrató para el desarrollo al renombrado experto en ingeniería de automoción Dr. Axel Pauly. El antiguo director técnico de la empresa de desarrollo IAV de VW y responsable de integración de funciones y sistemas de control de seguridad en BMW prestó un importante apoyo en la mejora de la seguridad y la dinámica de conducción. Pauly confió aquí en optimizar el triciclo con la ayuda de un eje trasero de nuevo desarrollo con camber activo. La tarea incluía no sólo las piezas portantes, sino todos los elementos que transmiten las fuerzas motrices, desde los ejes de transmisión, los cojinetes y los elementos de caucho hasta las llantas y los neumáticos.
Las piezas del chasis que ahora se han puesto en servicio se han desarrollado en parte internamente y en parte se han tomado prestadas de la producción a gran escala. Proporcionan al generoso vehículo de tres ruedas, con su bajo centro de gravedad, la agilidad y estabilidad de conducción de un deportivo de cuatro ruedas. TWIKE también cuenta con el apoyo de proveedores y prestadores de servicios experimentados como A-CONCEPTS, Borbet, Continental y KW automotive.
“Junto con nuestros socios, nos acercamos a la meta con el TWIKE 5”, explica Möscheid. “Ahora esperamos que se normalicen los plazos de entrega para poder iniciar las pruebas con los pilotos lo antes posible y, posteriormente, emitir un comunicado de serie”.
