Tenga en cuenta lo siguiente: Nuestros textos se traducen automáticamente. Pueden producirse errores en este proceso.
Aquellos que especularon con una suave y quisieron ahorrarse el trabajo de cambiar a neumáticos de invierno pudieron encontrarse fácilmente derrapando en los últimos días. Así que la pregunta es obvia: ¿hasta qué punto es adecuado el TWIKE 5 para el invierno y, por tanto, para el uso diario?
La respuesta es clara: ¡muy adecuado para el invierno! La TWIKE no es una autocaravana para ir de paseo, sino que en general está diseñada para ser utilizada durante todo el año. Por cierto, la TWIKE 3 ya cumple este requisito, y muchos motoristas la utilizan también en los meses de invierno.
Hay tres aspectos que se tienen muy en cuenta: la seguridad, el confort y la protección contra la corrosión. Al igual que el TWIKE 3, el Serie 5 viene con una amplia protección anticorrosión, por lo que puede marcar rápidamente esta casilla.
Cuando se trata de confort, la atención se centra en la calefacción y la ventilación, aunque la ventilación también incluye aspectos de seguridad. Por ello, el TWIKE 3 también se equipó de serie con potentes calefactores de parabrisas para mantener el parabrisas libre de hielo y vaho. Hasta ahora, sin embargo, has tenido que proporcionar calor corporal llevando ropa adecuada o pedaleando con fuerza. Eso será diferente con el TWIKE 5.
Gracias a su alto rendimiento, el motor y el variador de velocidad asociado no producen suficiente calor residual para calentar el interior de forma permanente. Además de la calefacción de la empuñadura y la calefacción por resistencia integrada en el parabrisas, la calefacción interior consta de una calefacción de asiento opcional y una calefacción por flujo de aire de 1,8 kW. Este último también fluye hacia el exterior a través de las rejillas de ventilación laterales ajustables contra el parabrisas y hacia el espacio para los pies. La calefacción puede ajustarse en la pantalla principal para que alcance la temperatura deseada en el habitáculo a la hora de salida prevista, mientras sigue alimentándose de la conexión a la red eléctrica, sin utilizar la energía de la batería para reducir la autonomía.
Derecho a la eficiencia electrónica
A pesar del mayor confort, nos mantenemos fieles a una cosa: la eficiencia está siempre en el primer plano de nuestras consideraciones. Para ahorrar energía, los calefactores se colocan donde se necesita el calor. Así, el uso del sistema de calefacción sólo reduce la autonomía lo menos posible.
La batería TWIKE 5 se calienta cuando la temperatura exterior es baja. Su diseño conservador hace innecesaria una refrigeración especial.
El TWIKE 3 tenía una ventaja en un punto en invierno: los neumáticos muy estrechos, que dan lugar a una alta presión de contacto debido al bajo contacto con la carretera, proporcionan un agarre extremadamente bueno en carreteras resbaladizas con nieve o hielo. El TWIKE 5 ya no permite estos neumáticos de moto a velocidades superiores a 100 km/h y las posibles aceleraciones laterales. Por eso nos centramos ahora en los neumáticos más estrechos posibles para turismos con una baja resistencia a la rodadura que también se puede esperar que estén disponibles durante mucho tiempo: estamos adoptando los neumáticos optimizados para el BMW i3″.
Lo bien que se puede viajar ya en la nieve con el TWIKE 4 lo demuestran de forma impresionante las fotos del invierno pasado.
