LA HISTORIA DEL TWIKE
“¿Quién lo inventó?” es la pregunta que habría que hacerse en este momento. Y la respuesta aquí es: “¡Los suizos!” Estudiantes de la ETH de Zúrich desarrollaron el antecesor del TWIKE para la Exposición Universal de Vancouver de 1986. La idea era demasiado buena para olvidarla después. Pero aún quedaba mucho camino por recorrer hasta el TWIKE de hoy:
1986
El Twike original
La “Ur-TWIKE” es una bicicleta biplaza con carrocería. Pesa 50 kg y puede acelerarse a una velocidad de hasta 50 km/h mediante accionamiento por pedal. En 1986, ganó un premio a la ergonomía durante la Exposición Universal de Vancouver.
1991
El Twike 2
Se presenta el TWIKE II. El objetivo es desarrollar un vehículo apto para el uso cotidiano con una potente propulsión eléctrica auxiliar.
1991
El Twike 2
Se presenta el TWIKE II. El objetivo es desarrollar un vehículo apto para el uso cotidiano con una potente propulsión eléctrica auxiliar.
1995
El Twike 3
TWIKE AG sigue desarrollando el TWIKE hasta prepararlo para la producción en serie. Tras el pago inicial de 7.000 francos suizos (o 7.000 DM) por parte de 190 primeros clientes, en 1995 se inició la producción en serie y se entregaron los primeros TWIKE 3.
1997
El Twike Club
Fundación del TWIKE Club Suiza.
El TWIKE Club promueve el contacto entre pilotos, simpatizantes e interesados y fomenta la visión del TWIKE con eventos conjuntos.
1997
El Twike Club
Fundación del TWIKE Club Suiza.
El TWIKE Club promueve el contacto entre pilotos, simpatizantes e interesados y fomenta la visión del TWIKE con eventos conjuntos.
1998
FINE MOBILE GMBH
Fundación de FINE Mobile GmbH como importador general alemán.
1998
Desafío Nordcap
En verano, un grupo de TWIKE recorre 10.000 km desde Berna, pasando por los países bálticos, hasta Cabo Norte y de vuelta por Escandinavia. En el año 2000 se inscribió en el Libro Guinness de los Récords la mayor distancia recorrida por un e-móvil y la eficiencia energética del vehículo fabricado en serie.
1998
Desafío del Cabo Norte
En verano, un grupo de TWIKE recorre 10.000 km desde Berna, pasando por los países bálticos, hasta Cabo Norte y de vuelta por Escandinavia. En el año 2000 se inscribió en el Libro Guinness de los Récords la mayor distancia recorrida por un e-móvil y la eficiencia energética del vehículo fabricado en serie.
2002
El Twike se convierte en alemán
Tras las turbulencias en bolsa, FINE Mobile GmbH se hace cargo de toda la producción desde Suiza.
2005
100 km de autonomía
Con baterías de nuevo desarrollo, el TWIKE alcanza por primera vez una autonomía de más de 100 km.
2005
100 km de autonomía
Con baterías de nuevo desarrollo, el TWIKE alcanza por primera vez una autonomía de más de 100 km.
2007
La batería del León
El siguiente gran salto en la autonomía es la introducción de la batería LION. Ahora es posible alcanzar una autonomía de 200 km. Al mismo tiempo, no hay necesidad de perder tiempo en el mantenimiento de la batería: montar en TWIKE nunca ha sido tan sencillo.
2007
Victoria en Australia
El TWIKE participa con éxito en el World Solar Challenge de Australia. El equipo suizo recorre los 3.000 kilómetros que separan Darwin de Adelaida con las emisiones de CO2 más bajas de su categoría.
2007
Victoria en Australia
El TWIKE participa con éxito en el World Solar Challenge de Australia. El equipo suizo recorre los 3.000 kilómetros que separan Darwin de Adelaida con las emisiones de CO2 más bajas de su categoría.
2010
Premio X de automoción
El prototipo TWIKE 4, construido especialmente para este concurso, consigue el 3er puesto en la competición anunciada internacionalmente. 136 equipos de todo el mundo compitieron en este escaparate.
2011
Victoria en la “Ola
Primer puesto en la general para el equipo en TWIKE 4 y, además, 6º puesto para un equipo con TWIKE 3: Al final de la ruta de 2.800 km por toda Europa, nuestro prototipo convenció por su idoneidad para el uso diario.
2011
Victoria en la “Ola
Primer puesto en la general para el equipo en TWIKE 4 y, además, 6º puesto para un equipo con TWIKE 3: Al final de la ruta de 2.800 km por toda Europa, nuestro prototipo convenció por su idoneidad para el uso diario.
2012
Victoria en la “E-Miglia
Después de 800 km, el rally internacional de vehículos eléctricos “e-miglia” terminó para el equipo TWIKE con el premio a la mayor eficiencia en la ruta.
2012
Doble victoria en la “Ola
La “WAVE 2012” recorrió una distancia de 2.700 km desde Génova hasta Ámsterdam. El primer puesto lo compartieron el equipo TWIKE y el equipo Tesla de Austria. El segundo puesto fue para el segundo equipo TWIKE de la carrera.
2012
Doble victoria en la “Ola
La “WAVE 2012” recorrió una distancia de 2.700 km desde Génova hasta Ámsterdam. El primer puesto lo compartieron el equipo TWIKE y el equipo Tesla de Austria. El segundo puesto fue para el segundo equipo TWIKE de la carrera.
2013
Rango de registro
Invicto en la prueba de autonomía: En la 1ª eRUDA, el TWIKE alcanzó los 510 km con una batería de serie actual. El Tesla Roadster se rindió tras 418 km.
2014
Nuevo desarrollo de Twike 5
Por muy bueno que sea el TWIKE 4, sabíamos desde el principio que sólo sería un prototipo. Ahora pasamos a la producción en serie. El TWIKE 5 es aún mejor.
2014
Nuevo desarrollo de Twike 5
Por muy bueno que sea el TWIKE 4, sabíamos desde el principio que sólo sería un prototipo. Ahora pasamos a la producción en serie. El TWIKE 5 es aún mejor.
2014
Homologación de la UE para el Twike
Gracias a la aprobación de la UE obtenida para el TWIKE, ahora hay luz verde para registrarlo en toda Europa. Ahora, un TWIKE puede entregarse con un COC (Certificado de Conformidad) y registrarse en todos los países europeos.
2015
20 AÑOS Twike
Y un nuevo sitio web para el aniversario. Abrimos nuestro laboratorio de desarrollo TWIKE 5 y le invitamos a que nos apoye con sus comentarios.
2015
20 años de Twike
Y un nuevo sitio web para el aniversario. Abrimos nuestro laboratorio de desarrollo TWIKE 5 y le invitamos a que nos apoye con sus comentarios.
2015
Nuevo récord de la zona de distribución
El día fue tormentoso y húmedo, pero pudimos recorrer los 613 km de la ruta Rosenthal – Putbus sin hacer ni una sola parada.
2016
Twike 5, en pleno desarrollo
Hitos importantes: El novedoso concepto de propulsión y dirección innovadora toma forma concreta.
2016
Twike 5, en pleno desarrollo
Hitos importantes: El novedoso concepto de propulsión y dirección innovadora toma forma concreta.
2017
Twike en movimiento en Rive Maroc
TWIKE participa en el primer rally e-mobile de África RIVE MAROC con el primer vehículo eléctrico matriculado en Marruecos, un TWIKE.
2018
20º aniversario del Twike Nordcap Challenge
En 1998, seis TWIKE viajaron en coche de Suiza a Cabo Norte y viceversa. Los pioneros de la época celebraron este acontecimiento junto con otros pilotos de TWIKE y los primeros pioneros de TWIKE 5. revisión.
2018
20º aniversario del Twike Nordcap Challenge
En 1998, seis TWIKE viajaron en coche de Suiza a Cabo Norte y viceversa. Los pioneros de la época celebraron este acontecimiento junto con otros pilotos de TWIKE y los primeros pioneros de TWIKE 5. revisión.
2019
EL TWIKE 5 SE PRESENTA POR PRIMERA VEZ EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA
La cuna del TWIKE, Suiza, presenta en primicia mundial el TWIKE 5. Por primera vez, el nuevo vehículo se presenta al público y a la prensa especializada.
2020
Comienza el desarrollo en serie del Twike 5
Se comprueba la plausibilidad y discontinuidad de los datos CAD de la calota creada en la fase de concepción, se reticula y se somete a fuerzas conocidas de un choque típico, pero también a los casos de carga de conducción conocidos, y así se valida su idoneidad. Paralelamente, ya se planifican con más detalle los procesos de producción, se define el flujo de materiales, se determina el espacio necesario para los procesos de producción y se acuerdan las condiciones de compra y el tamaño de los lotes de entrega en los primeros contratos. Asimismo, la recopilación de la documentación inicial de los componentes dignos de ensayo y la comparación de la documentación con los requisitos legales de homologación preparan el procedimiento para la homologación.
2020
Comienza el desarrollo en serie del Twike 5
Se comprueba la plausibilidad y discontinuidad de los datos CAD de la calota creada en la fase de concepción, se reticula y se somete a fuerzas conocidas de un choque típico, pero también a los casos de carga de conducción conocidos, y así se valida su idoneidad. Paralelamente, ya se planifican con más detalle los procesos de producción, se define el flujo de materiales, se determina el espacio necesario para los procesos de producción y se acuerdan las condiciones de compra y el tamaño de los lotes de entrega en los primeros contratos. Asimismo, la recopilación de la documentación inicial de los componentes dignos de ensayo y la comparación de la documentación con los requisitos legales de homologación preparan el procedimiento para la homologación.
2021
Unidad Twike 5 nominada
Vitesco Technologies, con sede en Ratisbona y líder internacional en el desarrollo y fabricación de modernas tecnologías de propulsión para la movilidad sostenible, será el proveedor de propulsores del TWIKE 5. Por primera vez, Vitesco Technologies utilizará el sistema EMR3 altamente integrado fuera del sector de los turismos, donde ya ha sido seleccionado para más de 20 modelos de vehículos.
2022
Ampliación de la sede de la empresa mediante la reconversión de la nave
La construcción sostenible de la nave, que se añadió al edificio principal, se caracteriza, entre otras cosas, por el cerramiento de los cimientos con grava de vidrio espumado, su construcción de postes y vigas de madera y el aislamiento a base de celulosa. El consumo adicional de energía puede cubrirse con el sistema solar integrado en el tejado gracias al elevado nivel de aislamiento térmico. El espacio creado con la nueva nave permite organizar los procesos logísticos y de producción del TWIKE 5 en las instalaciones de Rosenthal.
2022
Ampliación de la sede de la empresa mediante la reconversión de la nave
La construcción sostenible de la nave, que se añadió al edificio principal, se caracteriza, entre otras cosas, por el cerramiento de los cimientos con grava de vidrio espumado, su construcción de postes y vigas de madera y el aislamiento a base de celulosa. El consumo adicional de energía puede cubrirse con el sistema solar integrado en el tejado gracias al elevado nivel de aislamiento térmico. El espacio creado con la nueva nave permite organizar los procesos logísticos y de producción del TWIKE 5 en las instalaciones de Rosenthal.
2023
PUESTA EN SERVICIO DEL VEHÍCULO DE ENSAYO CON CONDUCTOR (FET)
Con la finalización del FET, compuesto por el chasis TWIKE con bastidor, el chasis, la unidad motriz, el sistema eléctrico y electrónico, hasta el software, se ha alcanzado otro hito importante. El bastidor base apto para la carretera ofrece ahora amplias oportunidades para probar en la práctica las características de conducción y seguir optimizando y ajustando todos los componentes del vehículo, hasta la adaptación gradual de la carrocería y el interior.
