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07.03.2018 / Además de detallar la estructura del bastidor, la mecánica del capó y las ventanas, asegurar el concepto de conexión de las piezas del revestimiento, aclarar la disponibilidad a largo plazo, etc., los desarrolladores trabajan actualmente en la llamada lista de materiales (BOM), es decir, la lista de todas las piezas individuales, pieza por pieza. La lista de materiales es una base elemental para las compras, pero también para el siguiente proceso de construcción hasta el posterior almacenamiento de piezas de recambio, cuando los vehículos llevan mucho tiempo entregados e incluso 20 años en servicio.
Según una norma específica del fabricante, hay que emitir un número de artículo, documentar la especificación, derivar los planos, almacenar los datos 3D en una especie de caja fuerte digital en el servidor y, por supuesto, asegurar los costes de las piezas. Si el precio de la pieza es superior al precio objetivo, el siguiente paso es la renegociación con el proveedor y, en caso negativo, la revisión del desarrollo del montaje con vistas a una solución más rentable.
La perspectiva de la próxima producción a gran escala del TWIKE 6 ya está ayudando a motivar a algunos proveedores para que se muestren más complacientes con respecto al precio de compra de la serie exclusiva del TWIKE 5. Además del trabajo de desarrollo creativo, esta parte de la negociación es apasionante, pero también agotadora. En cualquier caso, su compromiso hasta el momento es de gran ayuda en la argumentación, ya que podemos referirnos a casi 40 pioneros del TWIKE con los que hemos podido recaudar más de una cuarta parte del presupuesto total de 2 millones de euros.
Además de continuar y trabajar de forma coherente en las tareas de desarrollo, ahora hay que seguir aumentando precisamente este potencial y encontrar e inspirar a los otros 160 pioneros para la serie inicial.
El estado actual de las reservas puede consultarse aquí.
