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También para nosotros, la espera para el inicio de la serie es demasiado larga. Probablemente lo habíamos adivinado, ya al principio no fuimos capaces de acotar suficientemente el tiempo exacto y por ello elegimos deliberadamente un modelo de interés para las reservas. Las reservas anticipadas deberían verse recompensadas con esto. El creciente número de reservas en los últimos meses también demuestra que existe un claro interés por el nuevo TWIKE, lo que también se aprecia claramente al validar las reservas actuales. Aunque, aparte de algunas visualizaciones, hasta ahora sólo se han esbozado los datos clave en las entradas del blog, ya estamos notando un verdadero entusiasmo.
Somos conscientes de que tenemos que revelar cada vez más detalles en posteriores comunicaciones. Lo hicimos con cada nueva entrada del blog. Por último, en relación con el tratamiento de la lista de materiales (véase el artículo sobre la lista de materiales), porque la optimización de los costes es una de nuestras principales preocupaciones. Pero a las pequeñas series, por un lado, y al deseo de crear un producto mucho mejor, sostenible y duradero, por otro, se oponen los deseados bajos precios de compra. La larga vida útil tendrá un efecto positivo: el TWIKE 3 ya ambiciona obtener el estatus de coche clásico, y un TWIKE 5 también tiene estos “genes de la edad”. La durabilidad también hace que el precio de compra sea más una inversión. Los menores costes de seguimiento hacen su parte y ya podrían relativizar la compra del TWIKE 3. Con el TWIKE 5, el uso más extendido será otro factor que contribuya: el mayor confort de marcha y la mayor velocidad de conducción permiten sustituir a un vehículo convencional.
También es útil la estrategia de derivar un TWIKE 6 aún más comercializable a partir del TWIKE 5 en un desarrollo posterior. Para evitar la canibalización entre los modelos, el 5 mantendrá características exclusivas destacadas y el equipamiento básico más valioso. La menor potencia del motor del 6, de 15 kW, seguirá permitiendo una velocidad máxima deportiva de 120 km/h y, con el equipo de baterías adecuado, autonomías de más de 500 km.
Lo malo es que el desarrollo del TWIKE 6 no podrá comenzar hasta después del SOP de la 5ª generación.
El PNT se conoce en el mundo de los fabricantes de vehículos como el INICIO DE LA PRODUCCIÓN, el momento en que comienza la fabricación en serie de un producto. Para el TWIKE 5, esto aún no puede determinarse al día. Sin embargo, la construcción prevista, con una fabricación extremadamente optimizada en comparación con el pre-modelo 3, ya permite una buena delimitación. A este respecto, actualmente esperamos un periodo de unos 6 meses desde la entrega a los proveedores para alcanzar una capacidad de producción de un vehículo por día laborable tras un tiempo de ramp-up lo más corto posible. La entrega a los proveedores puede tener lugar tan pronto como se confirme la financiación. Y aquí es donde el gato empieza a morderse la cola. Porque sin un producto tangible, la voluntad de invertir en él es limitada.
Ahora queremos romper este círculo vicioso y establecer nuestro plan de trabajo como si la financiación estuviera confirmada. No todos los proveedores lo aceptan o pueden aceptarlo, por lo que, en la medida de lo posible, los costosos pasos de desarrollo pasan a un segundo plano. Esta estrategia no ayuda a acortar el tiempo de desarrollo, pero sí a avanzar con paso firme con un presupuesto reducido.
En cuanto a la puesta en marcha de la producción, nos resulta más fácil aplicar el plan. Por el momento, se trata esencialmente de un trabajo de reordenación. Los procesos de producción se llevarán a cabo en locales disponibles en su mayor parte, complementados con nuevas zonas de almacenamiento no demasiado costosas. El espacio disponible permite una capacidad de producción de 200 vehículos al año. Un tiempo de preparación para el montaje final inferior a 32 horas requiere 4 puestos de trabajo para ello.
Al mismo tiempo, la financiación para el inicio de la producción en serie debe asegurarse en los próximos 6 meses. Hablaremos de nuevo con todas las partes interesadas, les explicaremos el contexto y aclararemos de qué manera y en qué plazo se puede conseguir la financiación.
¡Vamos TWIKE!
