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Poco antes de concluir la fase de concepción, nos gustaría señalar los efectos ya conocidos en el diseño de las superficies exteriores del TWIKE 5. Esto no significa que se hayan ultimado todos los detalles de las superficies; por ejemplo, aún puede haber necesidades derivadas de la producción o de nuevas pruebas aerodinámicas. Sin embargo, la apariencia ya no debe cambiar seriamente.
Esencialmente, el vehículo se hizo mínimamente más largo y, al mismo tiempo, ligeramente más bajo en altura total. Al mismo tiempo, se ha alargado la distancia entre ejes, lo que tendrá un efecto positivo en la estabilidad de conducción. La menor altura total favorece la colocación del centro de gravedad cerca del suelo y, al mismo tiempo, permite mantener el área frontal óptimamente reducida. Al mismo tiempo, se podía mantener un espacio libre suficiente incluso para los pilotos altos. Evidentemente, las superficies transparentes del portón trasero se han reducido, pero siguen teniendo suficiente consideración. Habrá una buena visión trasera gracias a una mejor posición de los retrovisores, aunque éstos aún no se han finalizado. La ventana lateral del capó de entrada está ahora dividida verticalmente en dos. La parte delantera de la ventanilla lateral es fija, la parte trasera de la ventanilla lateral se puede abrir avellanándola en el hueco de la ventanilla. Como ya se describió en el artículo concepto-fase-recargado, hemos vuelto a tocar casi todas las partes. También el diseño.
Aún cabe esperar nuevos bucles de ajuste. Sin embargo, éstas se vuelven más finas y dejan cada vez menos margen de ajuste hasta el inicio de la producción en serie. Pero creemos que la actualización del diseño ya es todo un éxito.
