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Las primeras piezas de chasis de diseño propio están en preparación. La visible complejidad del portarruedas, que se muestra en el lado del conductor, ya da una idea del alcance del desarrollo y de la coordinación asociada de todos los actores implicados.
Mientras que en la primera fase del diseño la colocación de las ruedas bajo el armazón exterior seguía siendo discretamente sencilla, el impacto en todos los componentes conectados se hizo evidente a medida que aumentaba el detalle del concepto de chasis. A su vez, las condiciones límite de los componentes conectados repercutieron en los requisitos de los propios portarruedas. La especificación del uso preferente de piezas heredadas de la industria automovilística ayudó a acotar la matriz de decisión: El neumático determinaba las posibles llantas, las llantas determinaban el rodamiento de la rueda, el rodamiento de la rueda determinaba el sensor de velocidad y la conexión del eje de transmisión. Todos los requisitos de espacio superpuestos de los componentes que se mueven unos en relación con otros limitaron de nuevo el espacio de instalación que debía mantenerse libre en el centro del portarruedas.
El concepto de cinemática definía entonces la conexión de los brazos de control longitudinales y transversales y también el tubo del eje montado a ambos lados. Los pesos y momentos determinaban las disposiciones de los cojinetes. La llanta y el espacio de movimiento del puntal de suspensión limitaban de nuevo el espacio de instalación disponible fuera del centro del portarruedas para absorber las cargas previstas. Un programa de simulación alimentado con el espacio de instalación así determinado y el perfil de carga asumido de forma conservadora proporcionó información valiosa para el diseño optimizado de la topología del portarruedas. Por último, se tuvieron en cuenta las condiciones límite derivadas de la especificación de un proceso de fundición en arena adecuado para la producción en serie y el posible desmoldeo resultante.
Tras la fundición de prueba, la fundición de las primeras muestras y el posterior análisis de rayos X, los portarruedas se encuentran actualmente en la fase de acabado de mecanizado y se espera que estén en Rosenthal en las próximas semanas para su montaje inicial. Informaremos sobre la afluencia de más chasis y otras piezas aquí en las noticias o en directo durante nuestras presentaciones habituales de los sábados en Rosenthal. ¡Le esperamos!
