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TWIKE – Una historia de éxito desde 1986
Cuando los estudiantes de la ETH de Zúrich presentan el primer TWIKE en la Exposición Universal de Vancouver en 1986, la sostenibilidad es todavía un tema absolutamente de nicho. El “TWIKE original” era una bicicleta biplaza con carrocería, pesaba 50 kg y podía acelerar hasta una velocidad de 50 km/h mediante pedaleo. La idea era demasiado buena para olvidarla después.
En 1991 aparece el TWIKE 2 y cuatro años más tarde el TWIKE 3 entra en producción en serie. Siguieron años de desarrollo y récords. En el verano de 1998, un grupo de TWIKE recorre 10.000 km desde Berna, pasando por los países bálticos, hasta Cabo Norte y de vuelta por Escandinavia. Por ello, hay una entrada en el Libro Guinness de los Récords por la mayor distancia recorrida con e-mobiles y la eficiencia energética conseguida.
En 2002, TWIKE se convierte en una marca alemana. FINE Mobile GmbH asume la producción completa desde Suiza. Sólo tres años después, un gran avance en la fabricación de baterías permitió aumentar la autonomía a 100 km. En 2007, el desarrollo de la batería LION aumenta incluso la autonomía a 200 km.
En 2010, el prototipo TWIKE 4 se diseña especialmente para el “Automotive X-Prize” y consigue el tercer puesto en la competición internacional. 136 equipos de todo el mundo compitieron en este escaparate. TWIKE establece entonces un nuevo récord de autonomía en la 1ª eRUDA (“Elektrisch rund um den Ammersee”) de 2013. El TWIKE 4 alcanza los 510 km con una batería estándar actual. El Tesla Roadster se rindió tras recorrer sólo 418 km.
La nueva TWIKE 5: diversión sostenible en un diseño moderno
Por muy bueno que fuera el TWIKE 4, también teníamos claro que queríamos seguir desarrollándolo. Siguiendo la vieja tradición, el TWIKE 5 también será un vehículo ligero, muy eficiente y de tres ruedas. Al igual que el “TWIKE original”, tendrá accionamiento por pedal. De este modo, el conductor y el pasajero pueden apoyar el motor eléctrico. La energía así obtenida puede utilizarse para cargar la batería durante la conducción y aumentar así la autonomía.
Se supone que el TWIKE 5 pesa un máximo de 600 kg. El bajo peso es de vital importancia en este caso, porque sólo un vehículo ligero puede funcionar también de forma energéticamente eficiente. Aunque esto lo hace más pesado que el TWIKE 3, el consumo adicional se compensa casi por completo con una mayor eficiencia eléctrica y una menor resistencia al aire.
El TWIKE 5 se ofrecerá probablemente con baterías de dos tamaños diferentes. El tamaño de la batería no sólo influye en la autonomía, sino también en la potencia máxima que se puede pedir. Incluso el tamaño más pequeño de la batería permite una velocidad suficientemente alta, de unos 130 km/h, y una autonomía superior a 250 km. Con el tamaño máximo de la batería, será posible alcanzar una velocidad superior a 190 km/h y una autonomía de más de 500 km. El consumo previsto es de 7,2 kWh cada 100 km.
En 2019 contamos con el nuevo TWIKE 5 por primera vez en el país donde TWIKE tiene sus raíces: en el Salón del Automóvil de Ginebra, en Suiza. El público y la prensa especializada recibieron el prototipo con entusiasmo. Ahora queremos producirlo en serie, ¡con tu ayuda!
En nuestra próxima actualización, explicaremos por qué elegimos un vehículo de tres ruedas.
