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Fuente: Comunicado de prensa de TWIKE 05.04.2023
Por el momento, los fabricantes de TWIKE 5 están iniciando la última ronda de desarrollo de la arquitectura EE. La electricidad y la electrónica son el corazón, el cerebro y el sistema nervioso del innovador coche eléctrico. Con apoyo profesional, el proyecto avanza rápidamente.
Los cables individuales del mazo de cables de un coche actual de gama media, colocados de punta a punta, dan como resultado una distancia de unos ocho kilómetros. En el motor de combustión clásico, las unidades de control, los sensores y los actuadores funcionan eléctricamente y se comunican electrónicamente entre sí. Sin su eficaz interconexión, incluso un motor de gasolina, en gran parte mecánico, ya no puede funcionar hoy en día, y los sistemas elementales de seguridad y confort tampoco prestan sus servicios. Aunque los principales fabricantes del sector de la e-movilidad ya están consiguiendo reducir considerablemente las dimensiones físicas de un mazo de cables, en los vehículos con propulsión puramente eléctrica, la electricidad y la electrónica constituyen el núcleo de toda la tecnología.
En el desarrollo del TWIKE 5, al igual que en el de sus predecesores, la electricidad y la electrónica ocupan un lugar destacado en la lista de tareas que deben completarse antes de que el prototipo esté listo para la producción en serie. La arquitectura EE subyacente del TWIKE 5 comprende la electrónica de potencia, incluidos el motor de accionamiento y la batería, el sistema eléctrico de a bordo de 12 voltios, el mazo de cables y todos los componentes de la electrónica de control, como los relés y los controladores de ejecución de programas. Básicamente, la arquitectura EE incluye todos los componentes portadores de corriente del TWIKE 5.
“Si la electricidad fluye a través de un componente o éste tiene un enchufe, los responsables son los compañeros de nuestro equipo de desarrollo del departamento eléctrico y electrónico”, explica Bernd Werner, especialista en tecnología electrónica de TWIKE GmbH, de Rosenthal.
Gracias a la dedicación y el entusiasmo de todos los implicados, hasta ahora se ha completado más del 95% de la arquitectura de EE. Para completarlo, aún faltan las confirmaciones para el uso de conectores de acoplamiento en el lateral del mazo de cables. Cada uno de los componentes es objeto de un esfuerzo impresionante. Esto incluye el examen básico de la idoneidad del hardware ofrecido por proveedores externos. En tal caso, también debe garantizarse la disponibilidad a largo plazo de la cantidad requerida. Además, el uso requiere la existencia de las especificaciones técnicas detalladas del fabricante. Constituyen una base importante para el trabajo de los desarrolladores de EDAG Engineering GmbH en Fulda. Como proveedor de servicios, el experimentado desarrollador automovilístico ha participado en el desarrollo del TWIKE 4 desde sus inicios.
“La experiencia de nuestros socios de EDAG ya fue inestimable en el desarrollo del concepto de vehículo puro TWIKE 4”, explica Martin Möscheid, Director General de TWIKE GmbH. “Confiamos en que juntos también impulsaremos y completaremos con éxito el proceso de desarrollo del TWIKE 5”.
A la hora de adquirir los posibles componentes para completar el TWIKE 5, los responsables confían en una triple estrategia. Se obtienen al menos tres muestras. Uno de los componentes se utiliza para ampliar el Banco de Pruebas, un banco de pruebas utilizado en el laboratorio electrónico de Fulda para comprobar las propiedades de los productos y su interacción. Una segunda muestra, tras la puesta en servicio eléctrica, desemboca en la realización del primer prototipo del TWIKE 5 junto con los componentes mecánicos. El tercer patrón se utiliza para practicar el montaje y forma parte de la planificación de todos los procesos necesarios posteriormente en el premontaje y el montaje final.
“En esta emocionante fase se toman decisiones importantes para el futuro del TWIKE 5”, explica Möscheid. “Muchos procesos se desarrollan en paralelo y en coordinación directa. Lo que consigamos en el proceso repercutirá a largo plazo en el éxito del TWIKE 5, por eso estamos literalmente bajo tensión todos los días”.
