LO BÁSICO
Por muy bueno que sea el TWIKE 4, sabíamos desde el principio que sólo sería un prototipo. Ahora pasamos a la producción en serie.
El TWIKE 5 es aún mejor. Será más ligero, más potente, más cómodo, más adecuado para el uso diario e incluso más fresco.
VELOCIDAD
130-190 km/h
GAMA (1) (3)
250-500 km
PESO (1)
aprox. 600 kg
CONSUMO (2)
7,2 kWh / 100 km
ENERGÍA 18 kWh
ALCANCE 250 km
VELOCIDAD MÁX. 130 km/h
ENERGÍA 36 kWh
ALCANCE 500 km
VELOCIDAD MÁX. 130/190* km/h
AUTONOMÍA Y VELOCIDAD
Cada necesidad de movilidad es diferente. Por lo tanto, volveremos a ofrecer el TWIKE 5 como es tradición, probablemente con dos baterías de distinto tamaño. Aunque se instalará el mismo motor en todos los modelos, el tamaño de la batería influye no sólo en la autonomía, sino también en la potencia máxima que se puede pedir.
Incluso el tamaño más pequeño de la batería permitirá una velocidad suficientemente alta, de unos 130 km/h, y una autonomía superior a 250 km. Con el tamaño máximo de la batería, será posible alcanzar una velocidad superior a 190 km/h y una autonomía de más de 500 km.
*Losvalores indicados son valores objetivo y aún pueden cambiar ligeramente antes del inicio de la producción en serie.
AUTONOMÍA Y VELOCIDAD
Cada necesidad de movilidad es diferente. Por lo tanto, volveremos a ofrecer el TWIKE 5 en buena tradición con baterías de diferentes tamaños. Aunque se instalará el mismo motor en todos los modelos, el tamaño de la batería influye no sólo en la autonomía, sino también en la potencia máxima que se puede pedir.
Incluso el tamaño más pequeño de la batería permitirá una velocidad suficientemente alta, de unos 120 km/h, y una autonomía superior a 150 km. Con el tamaño máximo de la batería, será posible alcanzar una velocidad superior a 190 km/h y una autonomía de más de 500 km.
*Losvalores indicados son valores objetivo y aún pueden cambiar ligeramente antes del inicio de la producción en serie.
ENERGÍA 18 kWh
ALCANCE 250 km
VELOCIDAD MÁX. 130 km/h
ENERGÍA 36 kWh
ALCANCE 500 km
VELOCIDAD MÁX. 130/190* km/h
DIRECCIÓN ERGONÓMICA
El TWIKE 5 estará equipado con un sistema de dirección lateral completamente nuevo. Este principio de dirección, ya probado en el TWIKE 4, permite dirigir el vehículo con precisión y sin fatiga incluso en largas distancias y a altas velocidades.
DIRECCIÓN ERGONÓMICA
El TWIKE 5 estará equipado con un sistema de dirección lateral completamente nuevo. Este principio de dirección, ya probado en el TWIKE 4, permite dirigir el vehículo con precisión y sin fatiga incluso en largas distancias y a altas velocidades.
PODER HUMANO HÍBRIDO
Único en el TWIKE: asistencia al pedaleo mediante la fuerza muscular, para el ciclista y el pasajero. La energía obtenida carga la batería y aumenta así la autonomía. Pero aún más importante es la contribución a la propia salud: el generador de pedales permite la ración diaria de entrenamiento físico, prácticamente al margen.
EFICIENCIA
El TWIKE 5 también será un vehículo de tres ruedas ligero y muy eficiente. Porque sólo un vehículo ligero puede funcionar ahorrando energía. Cada kilogramo adicional cuesta energía adicional cuando se acelera. Por ello, en el desarrollo nos hemos fijado un límite máximo de unos 600 kg. Aunque esto hace que el TWIKE 5 sea más pesado que el TWIKE 3, el consumo adicional se compensa casi totalmente con una mayor eficiencia eléctrica y una menor resistencia al aire. Dependiendo de la gama de velocidades, el TWIKE 5 es incluso más económico que el TWIKE 3.
DATOS TÉCNICOS
| Tipo de vehículo | Vehículo eléctrico de 3 ruedas con asistencia muscular opcional, descapotable T-Top, biplaza |
| Inscripción | Vehículo de motor de tres ruedas, clase L5e de la UE, motocicleta de EE.UU. |
| Conducir | Motor síncrono con reductor / tracción trasera |
| Rendimiento máximo | 70 kW |
| Potencia nominal | 45 kW |
| Max. Eficacia del motor | 95-98% |
| Control del accionamiento | Inversor IGBT, electrónica de control externa |
| Aceleración / Recuperación / Control de crucero | Balancín de aceleración, pulsadores de 2 etapas, por separado para aceleración y frenado eléctrico |
| Función pedal | Generador de pedales con control infinitamente variable, unidades de entrenamiento individuales programables |
| Batería | Lithium-Ion |
| Desconexión de la batería | Integrado |
| Tensión nominal | 353 V |
| Tiempo de carga | ~0,75 km/min @ 230V AC | ~4,5 km/min @ 400V AC | ~8,3 km/min @ 410V DC |
| Enchufe de carga (5) |  |
| Peso vacío (2) | aprox. 600 kg |
| Máxima carga (2) | 250-310 kg |
| Chasis delantero | Basculante de doble brazo oscilante con brida de rodamiento de rueda para llantas de turismos clásicos |
| Chasis trasero | Suspensión compuesta DeDion con barra estabilizadora |
| Dirección | Mando de doble palanca con compensación de bump-steer |
| Frenos | Sistema de frenos de 2 circuitos, frenos de disco delanteros, frenos de disco traseros, recuperación - continua, control de crucero cuesta abajo |
| Construcción | Célula de seguridad modular, marco espacial de aluminio, marco de ventana de fibra compuesta, sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos |
| valor cw | < 0,24 |
| Cara A | 1,7 m² |
| Producto cw x A | < 0,41 m² |
| Maletero | 300 litros (600 litros sin asiento del pasajero) |
| (1) según la opción de servicio; (2) en función del equipamiento de la batería; (3) WLTP, simula; (4) según el estilo de conducción y las condiciones ambientales; (5) las conexiones mostradas requieren un adaptador, a excepción del TIPO 2 y CCS | |
| ¡Atención! El TWIKE 5 está limitado a una serie de 500 vehículos. Sin embargo, permitimos que el contador de reservas rebose, ya que la experiencia demuestra que no todas las reservas se convierten en pedidos vinculantes y, por tanto, una reserva tardía puede avanzar. También aceptamos una reserva tardía de TWIKE 5 como reserva anticipada de TWIKE 6. El precio del vehículo nuevo para un TWIKE 5 debería estar entre 45.200 y 48.300 euros netos (dependiendo del equipamiento de la batería y más el IVA específico del país). |
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