LO BÁSICO
Por muy bueno que sea el TWIKE 4, sabíamos desde el principio que sólo sería un prototipo. Ahora pasamos a la producción en serie.
El TWIKE 5 es aún mejor. Será más ligero, más potente, más cómodo, más adecuado para el uso diario e incluso más fresco.
VELOCIDAD
130-190 km/h
GAMA (1) (3)
250-500 km
PESO (1)
aprox. 600 kg
CONSUMO (2)
7,2 kWh / 100 km
ENERGÍA 18 kWh
ALCANCE 250 km
VELOCIDAD MÁX. 130 km/h
ENERGÍA 36 kWh
ALCANCE 500 km
VELOCIDAD MÁX. 130/190* km/h
AUTONOMÍA Y VELOCIDAD
Cada necesidad de movilidad es diferente. Por lo tanto, volveremos a ofrecer el TWIKE 5 como es tradición, probablemente con dos baterías de distinto tamaño. Aunque se instalará el mismo motor en todos los modelos, el tamaño de la batería influye no sólo en la autonomía, sino también en la potencia máxima que se puede pedir.
Incluso el tamaño más pequeño de la batería permitirá una velocidad suficientemente alta, de unos 130 km/h, y una autonomía superior a 250 km. Con el tamaño máximo de la batería, será posible alcanzar una velocidad superior a 190 km/h y una autonomía de más de 500 km.
*Losvalores indicados son valores objetivo y aún pueden cambiar ligeramente antes del inicio de la producción en serie.
AUTONOMÍA Y VELOCIDAD
Cada necesidad de movilidad es diferente. Por lo tanto, volveremos a ofrecer el TWIKE 5 en buena tradición con baterías de diferentes tamaños. Aunque se instalará el mismo motor en todos los modelos, el tamaño de la batería influye no sólo en la autonomía, sino también en la potencia máxima que se puede pedir.
Incluso el tamaño más pequeño de la batería permitirá una velocidad suficientemente alta, de unos 120 km/h, y una autonomía superior a 150 km. Con el tamaño máximo de la batería, será posible alcanzar una velocidad superior a 190 km/h y una autonomía de más de 500 km.
*Losvalores indicados son valores objetivo y aún pueden cambiar ligeramente antes del inicio de la producción en serie.
ENERGÍA 18 kWh
ALCANCE 250 km
VELOCIDAD MÁX. 130 km/h
ENERGÍA 36 kWh
ALCANCE 500 km
VELOCIDAD MÁX. 130/190* km/h
DIRECCIÓN ERGONÓMICA
El TWIKE 5 estará equipado con un sistema de dirección lateral completamente nuevo. Este principio de dirección, ya probado en el TWIKE 4, permite dirigir el vehículo con precisión y sin fatiga incluso en largas distancias y a altas velocidades.
DIRECCIÓN ERGONÓMICA
El TWIKE 5 estará equipado con un sistema de dirección lateral completamente nuevo. Este principio de dirección, ya probado en el TWIKE 4, permite dirigir el vehículo con precisión y sin fatiga incluso en largas distancias y a altas velocidades.
PODER HUMANO HÍBRIDO
Único en el TWIKE: asistencia al pedaleo mediante la fuerza muscular, para el ciclista y el pasajero. La energía obtenida carga la batería y aumenta así la autonomía. Pero aún más importante es la contribución a la propia salud: el generador de pedales permite la ración diaria de entrenamiento físico, prácticamente al margen.
EFICIENCIA
El TWIKE 5 también será un vehículo de tres ruedas ligero y muy eficiente. Porque sólo un vehículo ligero puede funcionar ahorrando energía. Cada kilogramo adicional cuesta energía adicional cuando se acelera. Por ello, en el desarrollo nos hemos fijado un límite máximo de unos 600 kg. Aunque esto hace que el TWIKE 5 sea más pesado que el TWIKE 3, el consumo adicional se compensa casi totalmente con una mayor eficiencia eléctrica y una menor resistencia al aire. Dependiendo de la gama de velocidades, el TWIKE 5 es incluso más económico que el TWIKE 3.
DATOS TÉCNICOS
| Fahrzeugtyp | 3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig |
| Registrierung | Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle |
| Antrieb | Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb |
| Spitzenleistung | 70 kW |
| Nominalleistung | 45 kW |
| Max. Motorwirkungsgrad | 95-98% |
| Fahrsteuerung | IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik |
| Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat | Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen |
| Pedalfunktion | Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar |
| Akku | Lithium-Ion |
| Batterieabschaltung | Integriert |
| Nennspannung | 353 V |
| Ladezeit | ~0,75 km/min @ 230V AC | ~4,5 km/min @ 400V AC | ~8,3 km/min @ 410V DC |
| Ladestecker (5) |  |
| Leergewicht (2) | ca. 600 kg |
| Maximalzuladung (2) | 250-310 kg |
| Fahrwerk vorne | Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen |
| Fahrwerk hinten | DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator |
| Lenkung | Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation |
| Bremsen | 2-Kreis-Bremsanlage, Vorne Scheibenbremsen, Hinten Scheibenbremsen, Rekuperation - stufenlos, Bergab-Tempomat |
| Konstruktion | Modulare Sicherheitszelle, Aluminium Space Frame, Faserverbund-Scheibenrahmen, 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem |
| cw-wert | < 0,24 |
| Stirnfläche A | 1,7 m² |
| Produkt cw x A | < 0,41 m² |
| Gepäckraum | 300 ltr (600 ltr ohne Beifahrersitz) |
| (1) je nach Leistungsoption; (2) je nach Batterieausstattung; (3) WLTP, simuliert; (4) je nach Fahrweise und Umgebungsbedingungen; (5) die angezeigten Anschlüsse benötigen einen Adapter, mit Ausnahme von TYP 2 und CCS | |
| Achtung! Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen begrenzt. Wir lassen den Reservierungszähler jedoch überlaufen, da erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen umgewandelt werden und somit eine verspätete Reservierung nachrücken kann. Wir akzeptieren auch eine späte TWIKE 5-Reservierung als frühe Reservierung für ein TWIKE 6. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 39.900 € und 49.900 € liegen (Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19% MwSt., je nach Batterieausstattung). |
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