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Bien que le développement du véhicule TWIKE 5 ait été et reste axé sur la satisfaction des exigences techniques, les questions de disponibilité en temps voulu et de logistique de tous les composants s’imposent de plus en plus lors de la planification.
Dès le départ, la compatibilité maximale avec des composants, des procédés de fabrication et des sources d’approvisionnement alternatifs a été prise en compte sur le plan technique. Et pourtant, l’offre de cellules d’accumulateurs de haute qualité, qui se raréfie pour les fabricants de petites séries, réduit actuellement le choix possible plus que nous ne l’estimions il y a quelques mois. Le problème a été identifié et nous travaillons sur un ensemble de mesures qui nous garantiront à terme les performances, l’autonomie et la durée de vie élevées que nous visons. Nous ne ferons aucune concession sur la qualité de la cellule de batterie et nous sommes également en train de négocier une date de livraison aussi précoce que possible.
Nous sommes d’autant plus heureux d’avoir déjà pu fixer par contrat la livraison d’un composant non moins critique dans la taille de lot souhaitée : cette unité d’entraînement dite 3 en 1, dans sa combinaison de moteur, de transmission et d’onduleur haute tension, est déjà utilisée en grande série par d’autres constructeurs automobiles et provient d’un fournisseur dont la réputation ne fait aucun doute.
