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La réparation plutôt que l’achat d’un nouveau produit est la devise
Bien sûr, nous voulons nous aussi que le plus grand nombre possible de TWIKE roulent sur les routes. Mais nous nous efforçons également de trouver le bon équilibre entre des quantités économiquement raisonnables et un produit qui s’oriente à tous égards vers l’objectif de durabilité. Cela signifie qu’il doit être durable. Dès le départ, la TWIKE a été conçue comme un véhicule durable. Non seulement en ce qui concerne l’absence de combustibles fossiles, mais aussi en ce qui concerne sa longévité. Une construction de qualité devrait permettre de contrer la mentalité du tout jetable. De plus, la communauté TWIKE mise sur la réparation plutôt que sur l’achat de nouveaux véhicules, comme en témoigne le long cycle de vie des véhicules.
La TWIKE 3 est déjà conçue de manière à pouvoir être réparée par un mécanicien automobile expérimenté. Il en résulte que le TWIKE a une très longue durée de vie. Aujourd’hui encore, de nombreux pilotes roulent avec la TWIKE 3, qui a été lancée sur le marché dès 1995. Pour les réparations spéciales, il existe un certain nombre de partenaires TWIKE qui connaissent bien la technique.
Les points les plus importants lors du contrôle ne sont pas tant la carrosserie (car elle ne rouille pas) que l’état des pièces d’usure (par exemple les pneus, les paliers du châssis) et surtout l’état de la batterie. Dans ce cas, un rapport d’état peut être lu à partir de l’électronique de la batterie, ce qui permet d’obtenir une information sur la durée de vie restante.
Les TWIKE d’occasion sont difficiles à trouver
Une preuve de la longévité de la TWIKE est la demande de TWIKE d’occasion. Mais elles sont très convoitées et difficiles à trouver, car la plupart des pilotes de TWIKE sont de véritables passionnés et ne vendent généralement pas leur engin. Néanmoins, il arrive qu’un pilote de TWIKE se sépare de son véhicule en raison de nouvelles circonstances de vie (agrandissement de la famille, nouvel emploi, etc.). Mais la demande dépasse de loin l’offre.
Une TWIKE d’occasion en bon état avec une batterie utilisable peut coûter à partir d’environ 9.000 euros et plus. Le prix réaliste le plus bas, sans les batteries, se situe entre 8.000 et 9.000 euros. S’il n’y a pas de batterie d’occasion, il faut en ajouter une neuve (à partir de 4.500 euros), ce qui fait grimper le prix d’une TWIKE d’occasion via un concessionnaire à 9.000 à 12.500 euros.
Donner une TWIKE 3 d’occasion en paiement
Même après la sortie de la TWIKE 5, nous ne nous attendons pas à une baisse significative du prix des TWIKE 3 d’occasion. Le prix d’achat des TWIKE 3 neuves va même plutôt augmenter, car ces modèles ne seront plus fabriqués que sur demande après le lancement de la production de la TWIKE 5. Certains clients nous demandent s’ils peuvent reprendre leur TWIKE 3 lorsqu’ils achètent un TWIKE 5.
En principe, c’est possible. Nous établissons une expertise de valeur dans notre atelier et faisons ensuite une offre d’achat. Compte tenu de la quantité prévisible au moment de la livraison de la TWIKE 5 et de la prise en charge associée d’une garantie pour le véhicule d’occasion vis-à-vis d’un nouveau client, notre offre sera toutefois moins intéressante que la vente directe à un nouveau propriétaire – ici, les risques de garantie peuvent être exclus et, en conséquence, le véhicule peut être calculé à un prix plus avantageux.
