Prise en main de TWIKE 5 - Made Easy

Le concept-cadre a été considéré comme achevé et ne devrait être confirmé qu'avec le véhicule d'essai du conducteur. Cependant, un squelette en bois qui, entre-temps, a servi de modèle spatial pur et les essais de conduite avec les personnes intéressées dans le TWIKE 4 nous ont donné des indications claires d'une ergonomie d'entrée de gamme à revoir. Le profil latéral était trop haut, l'entrée dans le modèle n'était pas toujours sans effort. Un nouvel examen a montré les possibilités d'amélioration, mais aussi la conséquence qui en a résulté : la structure du cadre devait être à nouveau touchée.

En aucun cas une nouvelle solution ne doit devenir moins sûre ou plus lourde. Les concepteurs mécaniques, les concepteurs et le fournisseur des composants extérieurs ont dû s'asseoir ensemble, élaborer une nouvelle approche de conception et vérifier sa mise en œuvre. Rétrospectivement, c'était une réalisation parfaite.

Non seulement il est plus facile pour les personnes de toutes tailles et de tous âges de monter à bord que dans tout autre véhicule que nous connaissons. Le capot raccordé ne s'ouvre également vers le haut que pendant la rotation et ne nécessite donc pas de place de stationnement latérale. Les composants ayant tendance à être lourds ont pu se déplacer davantage vers le bas, ce qui a favorisé un centre de gravité bas pour l'ensemble du véhicule. En outre, le poids des composants eux-mêmes pourrait encore être réduit. Comme la majeure partie de la carrosserie du capot se trouve dans la moitié supérieure du véhicule, cette réduction de poids sera bénéfique dans toutes les manœuvres de conduite possibles.

Enfin, l'ensemble de la peau extérieure pourrait être encore plus agréable à concevoir. Avec ce nouveau design, nous nous dirigeons maintenant vers l'optimisation de l'aérodynamique et l'intégration de zones de sécurité. Comme toujours, nous attendons vos commentaires avec impatience !