TWIKE 5 & TWIKE 3 - comparatif

A l’occasion de notre présence au salon international de l’automobile, découvrez ci-après les données et faits techniques du nouveau TWIKE 5 qui nous semblent particulièrement remarquables. De plus, la comparaison avec le TWIKE 3, modèle de série en cours, démontre l’évolution technique du véhicule.

Bonne exploration!

Cadre Spaceframe en aluminium avec carrosserie en matière thermoplastique (LuranS©)

 TWIKE 5TWIKE 3
Type de véhiculeVéhicule électrique à trois roues à assistance optionnelle par énergie musculaireVéhicule électrique à trois roues à assistance optionnelle par énergie musculaire
Propulsion
TypeMoteur synchrone triphasé à double enroulement avec réducteur de vitesse et différentiel de blocage;
 
Propulsion roues arrière
Moteur asynchrone triphasé avec réducteur de vitesse et différentiel;
 
Propulsion roues arrière
Puissance nominale10-40 kW3 kW
Puissance de pointe18-70 kW*9 kW
Degré d’efficacité moteur max.95-98%85-90%
Commande de conduiteDouble onduleur, électronique de régulation externeOnduleur IGBT avec calculateur de conduite intégré
Unité de commande accel./freinageRéglage continu par potentiomètre à doigt,
 
Bouton supplémentaire pour régulation de vitesse
Bouton deux phases,
 
Séparé pour accélération et freinage
Fonction pédalageGénérateur à pédales à réglage continu, unités d’entraînements individuelles programmablesPédalage à transmission par chaîne sur essieu arrière, 5 vitesses au choix
Batterie & Charge

Type

Lithium-IonsLithium-Ions
Tension nominale705 V353 V
Contenu énergétique7-28 kWh3,5-24,5 kWh
Temps de charge~ 0,75 km/min (230V AC)~1 km/min (230V AC)
 ~ 4,5 km/min (400V AC) 
Dimensions [mm]  
Longueur x Largeur x Hauteur3040 x 1550 x 12502650 x 1200 x 1250
Empattement23001870
Ecartement des roues13651090
Poids [kg]
Poids à vide (sans conducteur)380-490 kg**240-350 kg**
Charge max.160-270 kg**155-265 kg**
Châssis, pilotage & freinage
Châssis avantDouble bras oscillant longitudinal avec bride palier à roue pour jantes de voitures courantesBielle longitudinale enfilée avec arbre de roue
Châssis arrièreSuspension à essieu rigide De Dion avec stabilisateurSuspension indépendante McPherson pour les roues avec stabilisateur
PilotageCommande par double levier avec réduction de variation du parallélismeJoystick avec bielle
FreinageSystème de freinage à deux circuits
 
Freins à disques à l’avant et à l’arrière
Système de freinage à deux circuits
 
Freins à disques à l’avant, freins à tambours à l’arrière
Freinage el. (Récupération)Réglage continu, couplage avec régulateur de vitesse possibleRéglage à deux étapes, couplage avec régulateur de vitesse possible
Chassis & carrosserie
ConstructionCellule de sécurité modulaire dans un mélange d’aluminium et d‘acier, carrosserie avec des éléments en aluminium et en matière thermoplastique
Valeur cw< 0,270,325
Face frontale A1,6 m²1,34 m²
Produit cw x A< 0,432 m²0,436 m²
Coffre300 Litre250 Litre
Performances du véhicule et consommation
Vitesse maximale120-190 km/h*85 km/h
Consommation (conditions réelles)6-13 kWh/100km***4-7 kWh/100km***
Autonomie50-500 km**40-600 km**

 

* en fonction de la variante de puissance

** en fonction de l’équipement d’accumulateurs

*** en fonction du style de conduite et des conditions ambiantes