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Une mise à jour sur la carrosserie (Body In White)

Outre le système électrique du véhicule et tous les composants du châssis, la carrosserie de la TWIKE 5, principalement réalisée en tôle, subit ces jours-ci sa dernière phase de développement prévisible. La partie arrière, en particulier, recèle encore un potentiel d’amélioration de la rigidité de notre véhicule électrique. La réduction nécessaire du débattement de +/- 80 mm à 60 mm a permis d’abaisser la fixation de l’amortisseur sur l’œil de fixation supérieur.

En optimisant la fixation de tous les profilés en aluminium sur ces nœuds de cadre repositionnés, nous avons également gagné un potentiel de rigidité considérable. Outre l’optimisation plutôt théorique des caractéristiques de conduite (plus légère, plus rigide, plus définie), cette boucle de développement de toute façon incontournable a également permis d’augmenter le volume du coffre à environ 330 litres. La surface de chargement a pu être abaissée plus bas et possède maintenant une surface de base de 100 X 73 cm.

La hauteur moyenne de 50 cm permet ainsi de transporter par exemple 4 caisses de thé au houblon ou 3 coffres de bord. Si l’on retire en plus le siège passager – ce qui est possible en quelques gestes – on obtient une surface utile de 110 X 60 cm ou de la place pour 4 sacs de voyage supplémentaires. Les globe-trotters peuvent utiliser cette possibilité de chargement d’une longueur totale de près de deux mètres comme lieu d’amarrage sec et confortable pour le tour du monde prévu.