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Cependant, seule une série limitée de 500 exemplaires de la TWIKE 5 sera construite. Les clients qui se trouvent en fin de liste peuvent toutefois passer au niveau supérieur en versant un acompte ou s’assurer dès maintenant une place de choix dans la série suivante. Bien entendu, tous les commanditaires attendent avec impatience le début de la production en série et l’équipe TWIKE travaille d’arrache-pied pour que celle-ci puisse débuter avant la fin du premier semestre 2023. Pour que TWIKE puisse démarrer la production, il reste encore quelques étapes à franchir sur la feuille de route. Outre l’achèvement de l’atelier de montage, l’aménagement des entrepôts et des postes de travail pour les pré-montages et les montages finaux, nécessaires pour les étapes de production à réaliser à Rosenthal, est une condition préalable à la capacité de travail. La liste des autres objectifs intermédiaires est désormais raisonnable.
1. développement final de tous les composants
Conceptuellement, le développement est terminé. De même, plus de 95% des composants du TWIKE 5 sont suffisamment destinés à l’approvisionnement. Les pièces plus importantes qui doivent être finalisées pour la production en série sont par exemple la structure du cadre à l’arrière, la direction ainsi que certains éléments du châssis qui tombent sous le coup de l’outillage.
2. mise en place de supports d’essai pour le conducteur
Pour que le véhicule nouvellement développé réponde aux exigences d’une dynamique de conduite sûre, il est nécessaire de procéder à différents tests et à d’éventuelles optimisations sur des supports d’essai pour le conducteur. Nous entendons par là des prototypes qui sont en état de rouler, mais qui n’ont pas encore forcément de carénage.
3. prototypes
Dès que les essais pilotes ont été réalisés de manière positive et que le cadre, le châssis et le groupe motopropulseur sont considérés par nous et les experts qui nous accompagnent comme aptes à être homologués, nous pouvons compléter les supports d’essais pilotes par l’extérieur et construire ainsi deux prototypes à part entière. Nous présenterons ces prototypes à nos clients et effectuerons en même temps des tests physiques finaux pour le certificat d’aptitude à l’homologation ECE.
4. homologation ECE
C’est le terme technique pour l’homologation d’un type de véhicule, ou l’autorisation d’un véhicule de série dans l’UE, qui est également acceptée par certains pays non européens. Pour cela, nous collaborons avec le service d’homologation technique luxembourgeois ATEEL. L’Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur à Flensburg confirme que les preuves requises sont complètes et délivre l’autorisation de l’UE.
5. conversion de la précommande en commande
Lors de l’évaluation des prototypes, les clients ont la possibilité de convertir leur précommande en commande ferme. Les derniers leviers pour le lancement de la production en série sont ainsi actionnés.
6. lancement de la production en série
Une fois le coup d’envoi donné, deux véhicules doivent être montés chaque jour dans l’usine de Rosenthal après la montée en puissance des processus de fabrication. Nous estimons actuellement que nous atteindrons ce point sur la carte au deuxième trimestre de l’année 2023. Dans un délai de douze mois, les 500 TWIKE 5 prévues seront alors produites et remises à nos clients.
