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Les parties inférieures d’abord, de l’intérieur vers l’extérieur, les parties légères vers les parties lourdes. Ce sont les règles générales qui guident l’ordre de montage.
Si, dans le cadre de la construction classique des constructeurs automobiles établis, une carrosserie teintée par immersion dans un bain de laque est généralement remplie ultérieurement de composants, la structure de cadre en plusieurs parties de la TWIKE 5 permet une construction par couches.
Le montage par couches (les parties inférieures en premier) sur une plate-forme de travail réglable en hauteur permet ainsi un gain de temps et un déroulement ergonomique du travail.
Le prémontage de sous-ensembles donne l’occasion d’effectuer des opérations de petite taille au plus près du corps et de trier ces sous-ensembles en tenant compte de leur accessibilité lors du montage final (de l’intérieur vers l’extérieur).
Un pont roulant suspendu à un chariot et aligné sur la position de la plate-forme de travail aide l’ouvrier à placer les sous-ensembles dans la position souhaitée en ménageant son corps et avec précision.
Dès la troisième étape de l’assemblage final, plus de 50% de tous les composants du véhicule seront ainsi assemblés, offrant une base solide pour la construction qui durera moins de huit heures.
Pour une petite série, ce temps de montage calculé au plus juste est ambitieux, mais selon notre estimation et la comparaison avec les valeurs empiriques obtenues lors du montage de la TWIKE 3, il est possible.
L’optimisation de tous les processus de montage en amont tout en répondant à toutes les exigences de qualité reste un défi à maîtriser.
