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Peu avant la fin de la phase de conception, nous souhaitons mettre en évidence les effets déjà connus sur le design des surfaces extérieures du TWIKE 5. Les surfaces ne sont certes pas définitivement fixées dans tous les détails, des exigences pourraient par exemple encore résulter de la fabrication ou de tests aérodynamiques supplémentaires. L’apparence ne devrait toutefois plus changer de manière significative.
En substance, le véhicule a été légèrement allongé et sa hauteur totale légèrement abaissée. Parallèlement, l’empattement s’est allongé, ce qui aura un effet positif sur la stabilité de conduite. La hauteur totale plus basse favorise le positionnement du centre de gravité au plus près du sol et permet en même temps de réduire au maximum la surface frontale. Il a été possible de conserver suffisamment d’espace pour la tête, même pour les pilotes de grande taille. Les surfaces transparentes du hayon ont certes été visiblement réduites, mais une considération suffisante reste assurée. Il y aura une bonne rétrovision grâce à une meilleure possibilité de positionnement des rétroviseurs, même si ceux-ci ne sont pas encore définis de manière définitive. La vitre latérale dans le capot d’entrée est maintenant divisée en deux verticalement. La partie avant de la vitre latérale est fixe, la partie arrière de la vitre latérale peut être ouverte en l’encastrant dans le puits de la fenêtre. Comme nous l’avons déjà expliqué dans l’article concept-phase-reloaded, nous avons touché à nouveau à presque toutes les pièces. Le design aussi.
D’autres boucles d’adaptation sont encore à prévoir. Celles-ci deviennent toutefois plus fines et laissent de moins en moins de possibilités d’ajustement jusqu’au lancement de la production en série. Nous trouvons cependant que la mise à jour du design est déjà très réussie.
