Parallèlement à la construction du premier châssis de véhicule identique à celui de la série, la définition de toutes les surfaces visibles de l’intérieur de la TWIKE 5 est actuellement en cours.
L’ergonomie du siège, l’espace de mouvement des leviers de direction et l’accessibilité de toutes les fonctions de commande nécessaires pendant la conduite étaient des conditions préalables.
Dans la zone du tableau de bord en particulier, il fallait habiller la structure de soutien sous et derrière les surfaces visibles et l’utiliser de manière judicieuse pour la connexion de l’habillage et des éléments de commande. Outre les chemins de charge de la structure du châssis du véhicule, la distribution de l’air frais et de l’air chaud aux diffuseurs prévus a nécessité l’espace de construction le plus exigeant, car celui-ci, en tant que volume d’air cohérent, ne doit pas être perturbé dans sa section transversale. L’air purifié par un filtre à charbon actif est diffusé dans l’habitacle au niveau de la ligne de racine du pare-brise, par deux buses rabattables réglables au niveau des pieds et par des diffuseurs également réglables sur les côtés du tableau de bord.
Nous avons centré l’écran tactile principal sur le pilote en ajustant les barres diagonales supérieures. Nous avons positionné des structures tubulaires robustes et délibérément visibles pour l’installation d’appareils personnels (GPS, smartphone, tablette). À l’avant de la console de toit, qui intègre le capteur de pluie et un panneau de commande pour l’ouverture des capots et des vitres latérales, se trouve une prise 12V pour le raccordement d’une dashcam, par exemple.
Le défi de l’ensemble de la conception a consisté à rendre l’espace extrêmement compact tout en tenant compte de toutes les enveloppes (espace requis par les composants ou les corps en mouvement) résultant de l’utilisation (mouvements des pieds, des jambes et des bras). Ici, chaque centimètre cube doit être utilisé à bon escient – l’efficacité est la maxime du TWIKE 5, et cela vaut jusque dans les moindres détails. C’est pourquoi il fallait d’abord attendre la sécurisation de tous les éléments structurels sous la surface. Outre les surfaces vitrées et l’aluminium anodisé, volontairement discret mais néanmoins noble, un carbone à mailles fines et de l’Alcantara doivent supporter les éléments de commande et recouvrir partiellement les structures situées derrière.
Nous sommes impatients de connaître vos réactions !
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