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Source : Communiqué de presse TWIKE du 05.04.2023
Les créateurs de TWIKE 5 entament ce qui est pour l’instant la dernière étape du développement de l’architecture EE. Le système électrique et électronique est le cœur, le cerveau et le système nerveux de ce véhicule électrique innovant. Avec l’aide de professionnels, le projet avance rapidement.
En mettant bout à bout les différents fils du faisceau de câbles d’une voiture de taille moyenne actuelle, on obtient une distance d’environ huit kilomètres. Dans le cas d’un véhicule à combustion classique, les appareils de commande, les capteurs et les actionneurs fonctionnent électriquement et communiquent entre eux par voie électronique. Sans leur mise en réseau efficace, même un moteur à essence fonctionnant en grande partie de manière mécanique ne peut plus fonctionner aujourd’hui, et même les systèmes élémentaires de sécurité et de confort ne peuvent plus assurer leurs fonctions. Même si les principaux constructeurs dans le domaine de l’e-mobilité parviennent déjà aujourd’hui à réduire considérablement les dimensions physiques d’un faisceau de câbles, les systèmes électriques et électroniques des véhicules à propulsion purement électrique constituent le cœur de toute la technologie.
Dans le développement de la TWIKE 5, comme pour ses prédécesseurs, l’électricité et l’électronique figurent également en bonne place sur la liste des tâches à accomplir jusqu’à la finalisation du prototype et l’objectif d’une production en série. L’architecture EE sous-jacente de la TWIKE 5 comprend l’électronique de puissance, y compris le moteur d’entraînement et la batterie, le système électrique embarqué de 12 volts, le faisceau de câbles et tous les composants de l’électronique de contrôle, tels que les relais et les contrôleurs exécutant des programmes. En principe, l’architecture EE comprend tous les composants conducteurs de courant du TWIKE 5.
“Si le courant passe par un composant ou s’il a une fiche, ce sont les collègues du domaine de l’électricité et de l’électronique qui s’en occupent au sein de notre équipe de développement”, explique Bernd Werner, le spécialiste de la technique électronique de la société TWIKE GmbH de Rosenthal.
Grâce à l’engagement et à l’enthousiasme de tous les participants, plus de 95 % de l’architecture EE a été achevée à ce jour. Actuellement, il manque encore essentiellement des confirmations pour l’utilisation de contre-connecteurs du côté du faisceau de câbles pour être complètement achevé. Chaque composant fait l’objet d’un effort impressionnant. Il s’agit notamment de l’examen de base de l’adéquation du matériel proposé par les fournisseurs externes. Si c’est le cas, il faut en outre garantir la disponibilité à long terme du nombre de pièces requis. En outre, l’utilisation suppose l’existence des spécifications techniques détaillées du fabricant. Ils constituent une base importante pour le travail des développeurs de la société EDAG Engineering GmbH de Fulda. En tant que prestataire de services, ce développeur automobile expérimenté accompagne déjà depuis le développement de la TWIKE 4 le destin de ce véhicule électrique innovant.
“La compétence de nos partenaires d’EDAG a été d’une valeur inestimable dès le développement du concept de véhicule pur TWIKE 4”, explique Martin Möscheid, directeur général de TWIKE GmbH. “Nous sommes confiants dans le fait qu’ensemble, nous pourrons également faire avancer et achever avec succès le processus de développement de la TWIKE 5”.
Pour l’acquisition des composants potentiels nécessaires à l’achèvement de la TWIKE 5, les responsables misent sur une stratégie à trois volets. Dans ce cas, au moins trois échantillons sont achetés. Un composant sert à étendre le Test-Bench, un banc d’essai utilisé dans le laboratoire électronique de Fulda pour tester les propriétés des produits et leur interaction. Un deuxième échantillon, après mise en service électrique, est utilisé en combinaison avec des composants mécaniques pour compléter le premier prototype de la TWIKE 5. Le troisième modèle sert à la mise en place d’exercices et fait partie de la planification de tous les processus nécessaires ultérieurement au prémontage et au montage final.
“C’est au cours de cette phase passionnante que des jalons importants sont posés pour l’avenir de la TWIKE 5”, explique Möscheid. “De nombreux processus se déroulent en parallèle et en coordination directe. Ce que nous réalisons aura un impact à long terme sur le succès de la TWIKE 5, c’est pourquoi nous sommes littéralement sous tension tous les jours”.
