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TWIKE – Une histoire à succès depuis 1986
Lorsque des étudiants de l’EPFZ présentent la première TWIKE à l’exposition universelle de Vancouver en 1986, la durabilité est encore un sujet de niche absolu. La “TWIKE originelle” était un vélo carrossé à deux places, pesait 50 kg et pouvait être accéléré jusqu’à une vitesse de 50 km/h par pédalage. L’idée était trop bonne pour être ensuite simplement oubliée.
En 1991, la TWIKE 2 est lancée et quatre ans plus tard, la TWIKE 3 est produite en série. Suivent des années de développement et de records. En été 1998, un groupe de TWIKE parcourt 10.000 km de Berne au Cap Nord en passant par les pays baltes et en revenant par la Scandinavie. En contrepartie, le livre Guinness des records a enregistré la plus longue distance parcourue par des véhicules électriques ainsi que l’efficacité énergétique obtenue.
En 2002, la TWIKE devient une marque allemande. La société FINE Mobile GmbH prend en charge l’ensemble de la production depuis la Suisse. Trois ans plus tard seulement, une percée dans la fabrication des batteries permet d’augmenter l’autonomie à 100 km. En 2007, l’autonomie passe même à 200 km grâce au développement de la batterie LION.
En 2010, le prototype TWIKE 4 est conçu spécialement pour l'”Automotive X-Prize” et obtient la troisième place du concours international. 136 équipes venues du monde entier ont participé à cette démonstration de force. Lors de la 1ère eRUDA (“Elektrisch rund um den Ammersee”) 2013, TWIKE établit alors un nouveau record d’autonomie. La TWIKE 4 atteint 510 km avec une batterie de série actuelle. La Tesla Roadster a abandonné après seulement 418 km.
La nouvelle TWIKE 5 – Un plaisir de conduire durable dans un design moderne
Même si la TWIKE 4 était bonne, il était clair pour nous que nous voulions la faire évoluer. Dans la plus pure tradition, la TWIKE 5 sera également un véhicule léger, très efficace et à trois roues. Tout comme la “TWIKE originelle”, elle sera équipée d’un pédalier. Le conducteur et le passager peuvent ainsi assister le moteur électrique. L’énergie ainsi obtenue permet de recharger la batterie pendant le trajet et d’augmenter ainsi l’autonomie.
Le TWIKE 5 devrait peser au maximum 600 kg. Le faible poids est ici d’une importance capitale, car seul un véhicule léger peut être utilisé de manière efficace sur le plan énergétique. Certes, il est ainsi plus lourd que le TWIKE 3, mais la surconsommation est presque entièrement compensée par un meilleur rendement électrique et une moindre résistance à l’air.
Le TWIKE 5 sera vraisemblablement proposé avec deux batteries de tailles différentes. La taille de la batterie influence non seulement l’autonomie, mais aussi la puissance maximale pouvant être appelée. Même la plus petite taille de batterie permet une vitesse suffisamment élevée d’environ 130 km/h et une autonomie supérieure à 250 km. Avec une grande batterie maximale, une vitesse de plus de 190 km/h et une autonomie de plus de 500 km seront possibles. La consommation devrait être de 7,2 kWh aux 100 km.
En 2019, nous avons présenté la nouvelle TWIKE 5 présenté pour la première fois dans le pays où TWIKE a ses racines : le Salon de l’automobile de Genève en Suisse. Le public et la presse spécialisée ont accueilli le prototype avec enthousiasme. Nous voulons maintenant passer à la production en série – avec votre aide !
Dans notre prochaine mise à jour, nous vous expliquerons pourquoi nous avons opté pour un véhicule à trois roues.
