Tissu ou toit rigide ? En principe, les deux seraient envisageables pour fermer l’intérieur du TWIKE 5 au-dessus de la tête. Marqués par l’expérience positive du toit en toile du TWIKE 3, nous ne l’avons même pas remis en question au début. Mais si l’on fait la liste des avantages et des inconvénients, on trouve une raison solide.
L’aspect de la surface du toit, qu’elle soit en tissu ou en polycarbonate thermoformé par exemple, est plutôt une question de goût et ne doit pas être évalué. La fiabilité de l’étanchéité a également joué un rôle secondaire dans l’évaluation, elle doit être garantie dans tous les cas, quelle que soit la variante. L’avantage décisif réside dans le fait qu’il est facile de le ranger pendant le trajet. Si un toit rigide nécessite un espace de rangement suffisamment grand dans le véhicule, une capote en toile peut être enroulée à plusieurs endroits du véhicule, ce qui permet de gagner de la place. Ainsi, même en cours de route, le toit peut être ouvert pour une balade sans toit et refermé en cas de changement soudain de temps.
Les beams cabriolets latéraux permettent une fixation imperdable sur le capot du véhicule et, lors du montage, étirent le toit en toile dans la tension requise. Les joints de puits de fenêtre supérieurs des vitres latérales sont intégrés dans les beams. Si le toit en toile est démonté et que l’on abaisse les vitres latérales, l’espace des fenêtres et du toit s’ouvre au maximum et la visibilité vers le haut n’est limitée que par l’entretoise centrale de l’arceau de sécurité.
La suggestion de retirer éventuellement les beams des cabriolets est d’ailleurs venue de la communauté TWIKE et nous en sommes très reconnaissants. Nous nous réjouissons également de recevoir tes commentaires sur le blog TWIKE !
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