Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Het concept van het frame werd eigenlijk als volledig beschouwd en moest alleen nog worden bevestigd met het testvoertuig van de bestuurder. Een houten skelet dat sindsdien uitsluitend als ruimtemodel is gebruikt en de proefritten met belangstellenden in de TWIKE 4 gaven ons echter duidelijke aanwijzingen dat de instapergonomie moest worden herzien. Het zijprofiel was te hoog, instappen ging niet altijd zonder moeite. Een hernieuwd onderzoek toonde de mogelijkheden tot verbetering, maar ook het daaruit voortvloeiende gevolg: de frameconstructie moest opnieuw worden aangepakt.
In geen geval mocht een nieuwe oplossing daarbij onzekerder of moeilijker worden. De werktuigbouwkundige ontwerpers, de ontwerper en de leverancier van de buitencomponenten moesten rond de tafel gaan zitten, een nieuwe ontwerpbenadering uitwerken en deze op uitvoering toetsen. En achteraf gezien, is dat perfect gelukt.
Niet alleen is de instap voor mensen van alle maten en leeftijden moeitelozer dan in welk ander voertuig dat we kennen. De aangesloten motorkap opent ook alleen naar boven wanneer hij wordt gedraaid en neemt dus geen parkeerruimte aan de zijkant in beslag. De zwaardere onderdelen konden verder naar beneden worden verplaatst, wat een laag zwaartepunt voor het hele voertuig bevorderde. Bovendien zou het gewicht van de onderdelen zelf nog verder kunnen worden verlaagd. Aangezien het grootste deel van de motorkap zich in de bovenste helft van het voertuig bevindt, zal deze gewichtsvermindering bij alle denkbare rijmanoeuvres gunstig zijn.
Tenslotte zou de volledige buitenhuid met de revisie nog visueler kunnen worden gemaakt. Met het nieuwe ontwerp gaan we nu verder met het optimaliseren van de aerodynamica en de integratie van de veiligheidszones. Zoals altijd kijken we uit naar uw feedback!
