Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Bron: TWIKE persbericht 09.03.2023
Met de bestelling voor de productie van de eerste chassiscomponenten voor de voorserie, nadert het innovatieve driewielige elektrische voertuig TWIKE 5 een nieuwe belangrijke stap op weg naar gereedheid voor serieproductie. De gedurfde investering komt na intensief ontwikkelingswerk.
Bijna op de dag af vier jaar na de eerste presentatie van het prototype op de Autosalon van Genève in maart 2019 en twee jaar na de start van de serieontwikkeling gaan de makers van de TWIKE 5 de volgende projectfase in.
De bestelling van wieldragers, lagers, remonderdelen, veerpoten en wielen legt de basis voor het voltooien van de voorserie voor de 500 eenheden van de TWIKE 5.
De geschiedenis van de TWIKE 5 begon al met de realisatie van de TWIKE 4. Het voertuig, dat als puur prototype werd ontworpen en de Automotive-X-Prijs won, legde de basis voor de ontwikkeling van de TWIKE 5, die sindsdien voortdurend verder is ontwikkeld, verbeterd en aangepast aan nieuwe eisen.
“Na grondige, zorgvuldige en herhaalde onderzoeken en vrijwaringen zijn de
De ontwikkeling van chassis heeft nu het punt bereikt waarop we de noodzakelijke investering kunnen rechtvaardigen,” legt Martin Möscheid uit, Managing Director van TWIKE GmbH uit Rosenthal in Hessen. “We wilden alle invloeden tot in detail veiligstellen en geen onnodige ontwikkelingslus riskeren uit roekeloosheid of buitensporig ongeduld.”
TWIKE heeft voor de ontwikkeling de gerenommeerde expert op het gebied van autotechniek Dr. Axel Pauly in de arm genomen. De voormalige technisch manager van het VW-ontwikkelingsbedrijf IAV en verantwoordelijk voor functie-integratie en veiligheidscontrolesystemen bij BMW bood aanzienlijke ondersteuning bij het verbeteren van de veiligheid en rijdynamiek. Pauly vertrouwde hier op het optimaliseren van de driewieler met behulp van een nieuw ontwikkelde camber-actieve achteras. De taak omvatte niet alleen de dragende onderdelen, maar alle elementen die de aandrijfkrachten overbrengen, van de aandrijfassen, lagers en rubberen elementen tot de velgen en banden.
De chassisonderdelen die nu in gebruik zijn genomen, zijn deels zelf ontwikkeld en deels geleend van grootschalige productie. Ze geven de royaal aangedreven driewieler met zijn lage zwaartepunt de wendbaarheid en rijstabiliteit van een sportwagen op vier wielen. TWIKE vertrouwt ook op de steun van ervaren leveranciers en dienstverleners zoals A-CONCEPTS, Borbet, Continental en KW automotive.
“Samen met onze partners naderen we de finishlijn met de TWIKE 5,” legt Möscheid uit. “We hopen nu op genormaliseerde levertijden, zodat we zo vroeg mogelijk kunnen beginnen met het testen van de coureurs en vervolgens een serierelease kunnen uitbrengen.”
