Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Bron: Persbericht TWIKE 09.03.2023
Bijna op de dag af vier jaar na de eerste presentatie van het prototype op de Autosalon van Genève in maart 2019 en twee jaar na de start van de serieontwikkeling gaan de makers van de TWIKE 5 de volgende projectfase in.
De order voor wieldragers, lagers, remonderdelen, veerpoten en wielen legt de basis voor de voltooiing van de eerste voorserie voor de in totaal 500 eenheden van de TWIKE 5.
De geschiedenis van de TWIKE 5 begon al met de realisatie van de TWIKE 4. Het voertuig, dat als puur prototype werd ontworpen en de Automotive-X-Prijs won, legde de basis voor de ontwikkeling van de TWIKE 5, die sindsdien voortdurend verder is ontwikkeld, verbeterd en aangepast aan nieuwe eisen.
“Na grondig, zorgvuldig en herhaaldelijk onderzoek en vrijwaring, de
“Na grondig, zorgvuldig en herhaaldelijk testen en valideren heeft de ontwikkeling van het chassis nu het punt bereikt waarop we de noodzakelijke investering kunnen rechtvaardigen”, verklaart Martin Möscheid, directeur van TWIKE GmbH uit Rosenthal in Hessen. “We wilden alle invloeden tot in detail beveiligd hebben en niet uit roekeloosheid of misplaatst ongeduld een onnodige ontwikkelingslus riskeren.”
TWIKE nam voor de ontwikkeling de gerenommeerde expert voor autotechniek Dr. Axel Pauly in de arm. De voormalige technisch manager van het VW-ontwikkelingsbedrijf IAV en verantwoordelijk voor functie-integratie en veiligheidscontrolesystemen bij BMW heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de verbetering van de veiligheid en rijdynamiek. Pauly vertrouwde hier op het optimaliseren van de driewieler met behulp van een nieuw ontwikkelde camber-actieve achteras. De taak omvatte niet alleen de dragende delen, maar alle elementen die de aandrijfkrachten overbrengen, van de aandrijfassen, de lagers en de rubberen elementen tot de velgen en banden.
De chassisonderdelen die nu in gebruik zijn genomen, zijn deels zelf ontwikkeld en deels geleend van grootschalige productie. Ze geven de eigenlijk overgemotoriseerde driewieler met zijn lage zwaartepunt de wendbaarheid en rijstabiliteit van een vierwielige sportwagen. TWIKE kon ook rekenen op de steun van ervaren leveranciers en dienstverleners zoals A-CONCEPTS, Borbet, Continental en KW automotive.
“Samen met onze partners naderen we de eindstreep met de TWIKE 5”, legt Möscheid uit. “We hopen nu op genormaliseerde levertijden, zodat we zo vroeg mogelijk kunnen gaan testen met coureurs en vervolgens een serierelease kunnen uitbrengen.”