Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Bron: Persbericht TWIKE van 10.05.2023
Als Human Power Hybrid maakt het driewielige elektrische voertuig TWIKE 5 indruk met een innovatief totaalconcept. TWIKE gaat ook zijn eigen weg met de stuurinrichting en richt zich op veilig en sportief rijplezier met ergonomische zijstuurinrichting.
Een fiets heeft een stuur, een auto stuurt de bestuurder met een stuur – op het eerste gezicht lijkt deze stelling onweerlegbaar. Uit meer dan twee eeuwen autogeschiedenis blijkt dat een klassiek stuurwiel in de praktijk de meest volwassen en optimale techniek is om een personenauto te besturen. Maar wat als deze auto in veel andere opzichten niet meer voldoet aan het wijdverbreide beeld van een auto? Moet zijn besturing dan niet ook in twijfel worden getrokken? Vanaf de allereerste versie van de driewielige elektrische scooter, met zijn combinatie van een elektromotor en trapondersteuning door spierkracht, hebben de ontwikkelaars van de TWIKE “ja” geantwoord op deze fundamentele vraag.
Noch het van de fiets bekende stuur, noch het in de auto beproefde stuur deden recht aan het ontwerp, dat in zekere zin beide werelden, de fiets en de elektrische auto, met elkaar verbindt. Gezien het concept van de driewielige uitvoering en de karakteristieke zitpositie van de bestuurder bleek het gebruik van een bedieningshendel de meest geschikte variant. Zoals alle onderdelen is ook dit stuurprincipe in de loop van de modelgeschiedenis van de TWIKE steeds weer licht aangepast en geoptimaliseerd. Met de besturing van de TWIKE 5 presenteert de buitengewone fabriek van Rosenthal een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van het unieke voertuig.
In de eerste drie modelseries van de TWIKE vertrouwden de ontwikkelaars op een enkele hendelbesturing. De “joystick” bleek hier de optimale oplossing, die na enige gewenning een veilige en betrouwbare besturing mogelijk maakte. Waar een klassiek stuur alleen al vanwege de pedaalbeweging ongeschikt zou zijn geweest, blijkt de joystick niet alleen een ergonomisch en gunstig alternatief voor het lichte principe, maar biedt hij eigenaren tot op de dag van vandaag extra rijplezier.
“Toch wilden we ook wat het stuursysteem betreft niet berusten in een ‘nooit een lopend systeem veranderen'”, verklaart Martin Möscheid, directeur van TWIKE GmbH. “Als we in het verleden zo hadden gedacht, waren we met de TWIKE 5 nooit gekomen waar we nu zijn.”
Met de TWIKE 4, het pure prototype dat voorafging aan de TWIKE 5 op weg naar de serieproductie, werd het concept van de eenhendelbediening voor het eerst op de proef gesteld. Last but not least, met de prestatiewinst van de Twike 5 ten opzichte van de TWIKE 3, winnen aspecten als snelle leerbaarheid van de bedieningswijze en de hoogste stuurprecisie in alle rijsituaties aan belang. De ontwikkelaars wilden ook de overgang van de klassieke auto met stuurwielbesturing nog gemakkelijker maken door basisbewegingspatronen over te nemen. De TWIKE 5 biedt de oplossing voor deze eisen en wensen met een volledig nieuw ontwikkeld tweehendelprincipe, de side-stick besturing.
Twee onderling verbonden stuurhendels bedienen mechanisch de sturende vooras in de TWIKE 5. Hoewel de verbinding van de hendels een besturing met één hand mogelijk maakt, is het principe vooral overtuigend bij bediening met twee handen. Hier vertoont het stuurproces in de praktijk een bewegingspatroon dat herkenbaar lijkt op dat van het klassieke stuurwiel en dus een zeer intuïtieve gewenning mogelijk maakt. De bestuurder trekt of duwt de hendels in de gewenste rijrichting. Deze vorm van “klassieke” besturing ondersteunt ook de stabiele zitpositie, die vooral loont bij sportieve rijmanoeuvres, maar ook op oneffen terrein en in gevaarlijke situaties.
Technisch gezien is het geoptimaliseerde stuursysteem gebaseerd op componenten uit de grootschalige autoproductie en dus op bewezen kwaliteit en veiligheid. Bovendien bieden beide hendels met twee handen gemakkelijk en comfortabel toegang tot alle belangrijke functies: Versnelling, cruise control, richtingaanwijzers, dimmen, ruitensproeier en bediening van de digitale instrumentenclusterfuncties. Met standaard verwisselbare greepoppervlakken en een greepverwarming aan de onderkant kan de TWIKE-cockpit worden aangepast aan individuele voorkeuren.
“Wij zijn ervan overtuigd dat het geoptimaliseerde stuursysteem in de TWIKE 5 de verbinding tussen de piloot en het voertuig opnieuw zal verbeteren en zo nog meer veiligheid met extra rijcomfort zal bieden”, benadrukt Möscheid.
Uitleg van links naar rechts: Rijd met de linker joystick naar achteren en/of met de rechter joystick naar voren. Rechtdoor rijden vereist geen ingreep. Van rechts naar rechts: Zijpook rechts naar achteren en/of zijpook links naar voren.