HET VERHAAL VAN DE TWIKE
“Wie heeft het uitgevonden?” is de vraag die op dit moment gesteld moet worden. En het antwoord hier is: “De Zwitsers!” Studenten aan de ETH Zürich ontwikkelden de voorloper van de TWIKE voor de wereldtentoonstelling in Vancouver in 1986. Het idee was te goed om het daarna te vergeten. Maar er was nog een lange weg te gaan tot de TWIKE van vandaag:
1986
De originele Twike
De “Ur-TWIKE” is een tweezitsfiets met een carrosserie. Hij weegt 50 kg en kan door middel van pedaalaandrijving tot een snelheid van 50 km/u worden opgevoerd. In 1986 won het een prijs voor ergonomie tijdens de wereldtentoonstelling in Vancouver.
1991
De Twike 2
De TWIKE II wordt gepresenteerd. Het doel is om een voertuig te ontwikkelen dat geschikt is voor dagelijks gebruik met een krachtige elektrische hulpaandrijving.
1991
De Twike 2
De TWIKE II wordt gepresenteerd. Het doel is om een voertuig te ontwikkelen dat geschikt is voor dagelijks gebruik met een krachtige elektrische hulpaandrijving.
1995
De Twike 3
TWIKE AG blijft de TWIKE verder ontwikkelen tot hij klaar is voor serieproductie. Na aanbetalingen van 7.000 Zwitserse frank (of 7.000 DM) per stuk door 190 eerste klanten, werd de serieproductie gestart in 1995 en werden de eerste TWIKE 3’s geleverd.
1997
De Twike Club
Oprichting van de TWIKE Club Zwitserland. De TWIKE Club bevordert het contact tussen rijders, sympathisanten en geïnteresseerden en cultiveert de TWIKE-visie met gezamenlijke evenementen.
1997
De Twike Club
Oprichting van de TWIKE Club Zwitserland. De TWIKE Club bevordert het contact tussen rijders, sympathisanten en geïnteresseerden en cultiveert de TWIKE-visie met gezamenlijke evenementen.
1998
FIJN MOBIEL GMBH
Oprichting van FINE Mobile GmbH als Duitse algemene importeur.
1998
Nordcap Uitdaging
In de zomer reist een groep TWIKE’s 10.000 km van Bern via de Baltische staten naar de Noordkaap en terug via Scandinavië. In het jaar 2000 werd een vermelding gemaakt in het Guinness Book of Records voor de langste afstand afgelegd door een e-mobiel en de energie-efficiëntie van het in serie geproduceerde voertuig.
1998
Uitdaging Noordkaap
In de zomer reist een groep TWIKE’s 10.000 km van Bern via de Baltische staten naar de Noordkaap en terug via Scandinavië. In het jaar 2000 werd een vermelding gemaakt in het Guinness Book of Records voor de langste afstand afgelegd door een e-mobiel en de energie-efficiëntie van het in serie geproduceerde voertuig.
2002
De Twike wordt Duits
Na turbulentie op de beurs neemt FINE Mobile GmbH de volledige productie over vanuit Zwitserland.
2005
100 km bereik
Met de nieuw ontwikkelde accu’s bereikt de TWIKE voor het eerst een bereik van meer dan 100 km.
2005
100 km bereik
Met de nieuw ontwikkelde accu’s bereikt de TWIKE voor het eerst een bereik van meer dan 100 km.
2007
De leeuwenbatterij
De volgende grote sprong in bereik is de introductie van de LION-batterij. Een bereik van 200 km is nu mogelijk. Tegelijkertijd is tijdrovend accu-onderhoud overbodig – TWIKE rijden is nog nooit zo ongecompliceerd geweest.
2007
Overwinning Downunder
De TWIKE neemt met succes deel aan de World Solar Challenge in Australië. Het Zwitserse team legt de 3.000 kilometer van Darwin naar Adelaide af met de laagste CO2-uitstoot in zijn klasse.
2007
Overwinning Downunder
De TWIKE neemt met succes deel aan de World Solar Challenge in Australië. Het Zwitserse team legt de 3.000 kilometer van Darwin naar Adelaide af met de laagste CO2-uitstoot in zijn klasse.
2010
De Automotive X-Prize
Het TWIKE 4 prototype, speciaal gebouwd voor deze wedstrijd, behaalt de 3e plaats in de internationaal aangekondigde wedstrijd. 136 teams van over de hele wereld namen deel aan deze showcase.
2011
Overwinning op de “Wave
Eerste plaats algemeen voor het team in TWIKE 4 en bovendien 6e plaats voor een team met TWIKE 3: Aan het einde van de route van 2800 km door heel Europa overtuigde ons prototype met zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik.
2011
Overwinning op de “Wave
Eerste plaats algemeen voor het team in TWIKE 4 en bovendien 6e plaats voor een team met TWIKE 3: Aan het einde van de route van 2800 km door heel Europa overtuigde ons prototype met zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik.
2012
Overwinning in de “E-Miglia
Na 800 km eindigde de internationale rally voor elektrische voertuigen “e-miglia” voor het TWIKE-team met de prijs voor de hoogste efficiëntie op de route.
2012
Dubbele overwinning bij de “Wave
De “WAVE 2012” legde een afstand van 2700 km af van Genua naar Amsterdam. De eerste plaats werd gedeeld door Team TWIKE en Team Tesla uit Oostenrijk. De tweede plaats ging naar het tweede TWIKE-team in de race.
2012
Dubbele overwinning bij de “Wave
De “WAVE 2012” legde een afstand van 2700 km af van Genua naar Amsterdam. De eerste plaats werd gedeeld door Team TWIKE en Team Tesla uit Oostenrijk. De tweede plaats ging naar het tweede TWIKE-team in de race.
2013
Bereik record
Ongeslagen in de actieradius test: Op de 1e eRUDA bereikte de TWIKE 510 km met een huidige serieaccu. De Tesla Roadster gaf het op na 418 km.
2014
Nieuwe Twike 5 ontwikkeling
Hoe goed de TWIKE 4 ook is – we wisten vanaf het begin dat het slechts een prototype zou zijn. Nu gaan we over op serieproductie. De TWIKE 5 wordt nog beter.
2014
Nieuwe Twike 5 ontwikkeling
Hoe goed de TWIKE 4 ook is – we wisten vanaf het begin dat het slechts een prototype zou zijn. Nu gaan we over op serieproductie. De TWIKE 5 wordt nog beter.
2014
EU-homologatie voor de Twike
Dankzij de verkregen EU-goedkeuring voor de TWIKE is er nu groen licht om de TWIKE in heel Europa te registreren. Nu kan een TWIKE worden geleverd met een COC (Certificate of Conformity) en geregistreerd in alle Europese landen.
2015
20 JAAR Twike
En een nieuwe website voor het jubileum. We openen ons TWIKE 5 ontwikkelingslab en nodigen JOU uit om ons te ondersteunen met jouw feedback.
2015
20 jaar Twike
En een nieuwe website voor het jubileum. We openen ons TWIKE 5 ontwikkelingslab en nodigen JOU uit om ons te ondersteunen met jouw feedback.
2015
Nieuw bereikrecord
De dag was stormachtig en nat Рtoch hebben we de 613 km op de route Rosenthal РPutbus zonder ̩̩n tussenstop afgelegd.
2016
Twike 5 ontwikkeling in volle gang
Belangrijke mijlpalen: Het nieuwe concept voor aandrijving en innovatieve besturing krijgt concrete vorm.
2016
Twike 5 ontwikkeling in volle gang
Belangrijke mijlpalen: Het nieuwe concept voor aandrijving en innovatieve besturing krijgt concrete vorm.
2017
Twike in beweging bij Rive Maroc
TWIKE neemt deel aan Afrika’s eerste e-mobiele rally RIVE MAROC met het eerste elektrische voertuig geregistreerd in Marokko, een TWIKE.
2018
20e verjaardag van de Twike Nordcap Challenge
In 1998 reden zes TWIKE’s van Zwitserland naar de Noordkaap en terug. De pioniers van toen vierden deze gebeurtenis samen met andere TWIKE-piloten en de eerste TWIKE 5-pioniers. beoordeling.
2018
20e verjaardag van de Twike Nordcap Challenge
In 1998 reden zes TWIKE’s van Zwitserland naar de Noordkaap en terug. De pioniers van toen vierden deze gebeurtenis samen met andere TWIKE-piloten en de eerste TWIKE 5-pioniers. beoordeling.
2019
DE TWIKE 5 PRESENTEERT ZICH VOOR HET EERST OP HET AUTOSALON VAN GENÈVE
De geboorteplaats van de TWIKE, Zwitserland, presenteert de wereldpremière van de TWIKE 5. Voor het eerst wordt het nieuwe voertuig aan het publiek en de vakpers gepresenteerd.
2020
Serieontwikkeling van de Twike 5 van start
De in de conceptfase gecreëerde CAD-gegevens van de schaal worden gecontroleerd op plausibiliteit en discontinuïteit, er worden kruisverbindingen gemaakt en de schaal wordt onderworpen aan krachten die bekend zijn van typische botsingsgevallen, maar ook van bekende gevallen van rijbelasting, zodat de geschiktheid ervan wordt gegarandeerd. Tegelijkertijd worden de productieprocessen al gedetailleerder gepland, wordt de materiaalstroom gedefinieerd, wordt de benodigde ruimte voor de productieprocessen bepaald en worden de inkoopvoorwaarden en de grootte van de leveringspartijen vastgelegd in de eerste contracten. Op dezelfde manier wordt de goedkeuringsprocedure voorbereid door het verzamelen van initiële documentatie van de onderdelen die getest moeten worden en het vergelijken van de documentatie met de wettelijke goedkeuringseisen.
2020
Serieontwikkeling van de Twike 5 van start
De in de conceptfase gecreëerde CAD-gegevens van de schaal worden gecontroleerd op plausibiliteit en discontinuïteit, er worden kruisverbindingen gemaakt en de schaal wordt onderworpen aan krachten die bekend zijn van typische botsingsgevallen, maar ook van bekende gevallen van rijbelasting, zodat de geschiktheid ervan wordt gegarandeerd. Tegelijkertijd worden de productieprocessen al gedetailleerder gepland, wordt de materiaalstroom gedefinieerd, wordt de benodigde ruimte voor de productieprocessen bepaald en worden de inkoopvoorwaarden en de grootte van de leveringspartijen vastgelegd in de eerste contracten. Op dezelfde manier wordt de goedkeuringsprocedure voorbereid door het verzamelen van initiële documentatie van de onderdelen die getest moeten worden en het vergelijken van de documentatie met de wettelijke goedkeuringseisen.
2021
Twike 5 aandrijving genomineerd
Het in Regensburg gevestigde Vitesco Technologies, een toonaangevende internationale ontwikkelaar en fabrikant van moderne aandrijftechnologieën voor duurzame mobiliteit, wordt de leverancier van de aandrijving voor de TWIKE 5. Voor het eerst zal Vitesco Technologies het sterk geïntegreerde EMR3-systeem gebruiken buiten de personenautosector, waar het al voor meer dan 20 voertuigmodellen is geselecteerd.
2022
Hoofdkantoor uitgebreid door verbouwing van hal
De duurzame constructie van de hal, die werd toegevoegd aan het hoofdgebouw, wordt onder andere gekenmerkt door een omhulling van de fundering met schuimglasgrind, de houten paal-en-balkconstructie en isolatie op basis van cellusose. Het extra energieverbruik kan worden gedekt door het geïntegreerde zonnesysteem op het dak dankzij de hoge thermische isolatienorm. De ruimte die met de nieuwe hal is gecreëerd, maakt het mogelijk om de logistieke en productieprocessen voor de TWIKE 5 op de locatie van Rosenthal te organiseren.
2022
Hoofdkantoor uitgebreid door verbouwing van hal
De duurzame constructie van de hal, die werd toegevoegd aan het hoofdgebouw, wordt onder andere gekenmerkt door een omhulling van de fundering met schuimglasgrind, de houten paal-en-balkconstructie en isolatie op basis van cellusose. Het extra energieverbruik kan worden gedekt door het geïntegreerde zonnesysteem op het dak dankzij de hoge thermische isolatienorm. De ruimte die met de nieuwe hal is gecreëerd, maakt het mogelijk om de logistieke en productieprocessen voor de TWIKE 5 op de locatie van Rosenthal te organiseren.
2023
INGEBRUIKNAME VAN HET TESTVOERTUIG VOOR DE BESTUURDER (FET)
Met de voltooiing van de FET, bestaande uit het TWIKE-chassis met frame, het chassis, de aandrijfeenheid, de elektronica en de software, is weer een belangrijke mijlpaal bereikt. Het rijklare basisframe biedt nu uitgebreide mogelijkheden om de rijeigenschappen in de praktijk te testen en alle voertuigcomponenten verder te optimaliseren en af te stellen, tot en met de geleidelijke aanpassing van de carrosserie en het interieur.
2024
TWIKE 5 Body in zwart
Na intensief ontwikkelingswerk is het eerste frame (Body in White) van de nieuwe TWIKE 5 gebouwd. In de serieproductie wordt het plaatwerk ook zwart geanodiseerd voordat het wordt samengevoegd. Daarom heet het frame met de rolbeugel bij TWIKE Body in Black.
2024
TWIKE 5 Body in zwart
Na intensief ontwikkelingswerk is het eerste frame (Body in White) van de nieuwe TWIKE 5 gebouwd. In de serieproductie wordt het plaatwerk ook zwart geanodiseerd voordat het wordt samengevoegd. Daarom heet het frame met de rolbeugel bij TWIKE Body in Black.
