Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.

Wie speculeerde op een mild exemplaar en zich de moeite wilde besparen om op winterbanden te wisselen, kon de afgelopen dagen gemakkelijk in een slip raken. De vraag ligt dus voor de hand: hoe geschikt is de TWIKE 5 voor de winter en dus voor dagelijks gebruik?

Het antwoord is duidelijk: zeer geschikt voor de winter! De TWIKE is geen voertuig voor een ritje bij mooi weer, maar is over het algemeen ontworpen om het hele jaar door te worden gebruikt. De TWIKE 3 voldoet overigens al aan deze eis, en veel rijders gebruiken hem ook in de wintermaanden.

Drie aspecten staan voorop: veiligheid, comfort en corrosiebescherming. Net als bij de TWIKE 3 is ook bij de 5 een uitgebreide corrosiebescherming opgenomen, zodat dit onderwerp snel kan worden afgevinkt.

Als het om comfort gaat, ligt de nadruk op verwarming en ventilatie – waarbij ventilatie ook veiligheidsaspecten omvat. Daarom werd de TWIKE 3 ook standaard uitgerust met krachtige voorruitverwarmers om de voorruit ijs- en mistvrij te houden. Tot nu toe moest u echter voor lichaamswarmte zorgen door passende kleding te dragen of hard te trappen. Dat zal anders zijn met de TWIKE 5.

Door hun hoge rendement produceren de motor en de bijbehorende omvormer niet genoeg afvalwarmte om het interieur permanent te verwarmen. Naast de handvatverwarming en de in de voorruit geïntegreerde weerstandsverwarming bestaat de interieurverwarming uit een optionele stoelverwarming en een 1,8 kW luchtstroomverwarming. Dit laatste stroomt ook naar buiten via verstelbare zijopeningen tegen de voorruit en in de voetenruimte. De verwarming kan op het hoofddisplay zo worden ingesteld dat de passagiersruimte op de geplande vertrektijd op de gewenste temperatuur wordt gebracht, terwijl deze nog steeds door het elektriciteitsnet wordt gevoed, zonder dat de accu wordt gebruikt om de actieradius te beperken.

Voorrang voor e-efficiëntie

Ondanks het toegenomen comfort blijven we trouw aan één ding: efficiëntie staat altijd voorop. Om energie te besparen worden de kachels daarom daar geplaatst waar de warmte nodig is. Het gebruik van het verwarmingssysteem vermindert het bereik dus zo min mogelijk.

Verwarming van de TWIKE 5 batterij bij lage buitentemperaturen is voorzien. Speciale koeling is niet nodig vanwege het conservatieve ontwerp.

De TWIKE 3 was op één punt in de winter in het voordeel: de zeer smalle banden, die door het lage wegcontact tot een hoge contactdruk leiden, zorgen voor een extreem goede grip op wegen die glad zijn door sneeuw of ijs. De TWIKE 5 laat deze motorbanden niet meer toe bij snelheden boven 100 km/u en de mogelijke zijwaartse versnellingen. Daarom richten we ons nu op de smalst mogelijke banden voor personenauto’s met een lage rolweerstand die naar verwachting ook lang verkrijgbaar zullen zijn – we nemen de geoptimaliseerde banden voor de BMW i3.

Hoe goed je met de TWIKE 4 al in de sneeuw kunt reizen, blijkt indrukwekkend uit de foto’s van afgelopen winter.