Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Lagere delen eerst, van binnen naar buiten, lichte delen naar zware delen. Dit zijn de ruwe regels die de montagevolgorde sturen.
Terwijl bij de klassieke bouwmethoden van gevestigde voertuigfabrikanten een in een dompelbad gekleurde carrosserie meestal naderhand met onderdelen wordt gevuld, maakt de meerdelige framestructuur van de TWIKE 5 het mogelijk deze in lagen op te bouwen.
De gelaagde montage (onderste delen eerst) op een in hoogte verstelbaar werkplatform maakt zo een tijdbesparende en ergonomische workflow mogelijk.
De voormontage van subassemblages biedt de mogelijkheid kleinschalige bewerkingen uit te voeren dicht bij het lichaam en deze assemblages te sorteren, rekening houdend met de toegankelijkheid in de uiteindelijke assemblage (van binnen naar buiten).
Een bovenloopkraan op een trolley die is afgestemd op de positie van het werkplatform helpt de werknemer om de assemblages op een lichaamsvriendelijke en nauwkeurige manier in de gewenste positie te brengen.
Na de derde fase van de eindassemblage zal meer dan 50% van alle onderdelen van het voertuig zijn samengevoegd, wat een solide basis vormt voor de carrosserie, die minder dan acht uur in beslag neemt.
Voor een kleine serie is deze strak berekende montagetijd ambitieus, maar volgens onze beoordeling en de vergelijking met empirische waarden van de assemblage van de TWIKE 3 is het mogelijk.
Een uitdaging die moet worden aangegaan blijft de optimalisering van alle upstream assemblageprocessen, terwijl tegelijkertijd aan alle kwaliteitseisen wordt voldaan.