Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
In vergelijking met de TWIKE 3 zal de TWIKE 5 veel winnen op het vlak van rijveiligheid, comfort en dynamiek. Toch is het een zaak die ons na aan het hart ligt om niet in de typische “groter-sneller-zwaarder-meer-consumeren”-val te trappen.
Daarom optimaliseren we elk onderdeel van het voertuig om te kunnen concurreren met onze uiterst zuinige TWIKE 3. Het diagram illustreert de sleutel tot succes: bij lage snelheden benut de TWIKE 3 zijn voordeel van een ongeëvenaard licht voertuiggewicht; de resulterende rolweerstand leidt tot een minimaal energieverbruik. Zodra de snelheden echter toenemen, overheersen andere effecten: De TWIKE 5 profiteert van zijn nog betere aerodynamica en de hogere efficiëntie van het elektrische systeem, zodat er bij constante snelheden vanaf ongeveer 50 km/u een duidelijk verbruiksvoordeel is.
In een notendop: ons onlangs gevestigde record van 613 km zou door de TWIKE 5 met de grootste batterij-uitrusting worden gehaald bij een ongeveer 20% hogere gemiddelde snelheid. De – uiteindelijk doorslaggevende – energiebalans van het net wordt ook verbeterd dankzij de hogere efficiëntie tijdens het laden.
Wat is het verbruik in kWh/100km voor de TWIKE 5?
Volgens de huidige planning bedraagt het theoretische verbruik van de TWIKE 5 ongeveer 7,3 kWh/100 km bij een constante snelheid van 100 km/u.
Wat zijn de redenen voor de efficiëntie van de TWIKE 5?
Het lage energieverbruik van de TWIKE 5 is het gevolg van het lage voertuiggewicht van minder dan 500 kg, het lage cw (0,24) en een klein frontaal oppervlak (1,7 m^2). Het hoge rendement van de synchrone aandrijving en een moderne omvormer leveren eveneens een belangrijke bijdrage. Met een nominale spanning van 350V heeft de Lion-batterij ook een zeer goed rendement en nauwelijks thermische verliezen. Alles samen leidt dit tot een WLTP-verbruik van ongeveer 7,3 kWh/100 km en de reeds genoemde ongeveer 6 kWh/100 km bij een constante snelheid van 80 km/u.
