Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.

 

… gaat de poort wijd open. Dit eerste couplet uit het beroemde gelijknamige adventslied werd destijds ook door de fans van de kleinste BMW gebruikt om de ingenieus afwijkende manier van instappen in de Isetta te beschrijven. De deur van de Isetta ging naar voren open, maar kantelde iets naar boven door de schuine as.

 

Ook de TWIKE 5 permitteert zich een speciale oplossing bij de ingang en bewijst daarmee opnieuw op indrukwekkende wijze de genen van de TWIKE 3. De ergonomie is echter verder ontwikkeld en zo hoeven we onze voet slechts over een naar verhouding lage zijdrempel te tillen om in een TWIKE 5 te stappen.

 

De specificaties voor de toegangsopening vermeldden eisen zoals gemakkelijkere toegang, grotere stijfheid van de carrosserie, grotere kijkhoeken, laag gewicht, laag zwaartepunt, eenvoudige mechanica, weinig bewegende delen, goede waterafvoer, enz. De oplossing lag niet onmiddellijk voor de hand, aangezien het openingsmechanisme sterk afhankelijk is van het ontwerp en de bevredigende uitvoering van het openingsproces. En terwijl de opening van de TWIKE 4 nog met een eenvoudig weefsel werd gesloten, werd het houten model van de TWIKE 5 al gebruikt voor experimenten met ruimtelijke modellen van een vleugeldeur en de optimale uitlijning van de diagonale openingsassen. De vraag was altijd hoe we de constructie nog ergonomischer, nog lichter, nog robuuster konden maken.

 

De beproefde verticale zwenkopening van de TWIKE 3 werd opnieuw uitgevonden, maar zonder het zware windscherm mee te nemen, en met een beter liggende zwenkas. Het ontwerpresultaat zal vervolgens terugvloeien in de komende ontwerpbriefing van medio februari. Dan zullen de nieuwe eisen voor de buitenoppervlakken worden opgenomen, en we zullen dan ook beginnen met het interieurontwerp. Wij zijn net zo opgewonden als jullie! ūüôā