Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Sir Isaac stuurt zijn groeten
Zij die zich hun natuurkundelessen nog kunnen herinneren, kennen ook Sir Isaac Newton. Volgens de legende raakte een vallende appel hem op het hoofd, wat de inspiratie zou zijn geweest voor zijn beroemde wet van de zwaartekracht. In 1687 formuleerde hij de grondbeginselen van de mechanica die ook vandaag nog geldig zijn. De formule voor de kracht staat hier zeer centraal:
Kracht = Massa x Versnelling
Wat heeft dit alles met ons te maken? Voor de bestuurder van een e-voertuig betekent dit dat hij minder gas mag geven als hij energie wil besparen. Voor de fabrikant betekent het echter dat hij lichtere voertuigen moet bouwen.
Minder gewicht = minder verbruik
Naar onze mening heeft het relatief weinig zin om zware elektrische voertuigen te bouwen. Er is dan een grote en nieuwe aandrijving, maar er wordt weinig of geen energie bespaard. In principe is de elektrische aandrijving ideaal voor de bouw van lichte voertuigen, omdat de motor een veel geringere massa heeft dan een verbrandingsmotor. Versnellingsbak, koppeling, tank enz. bestaan niet in het elektrische voertuig. Hoe minder dood gewicht een elektrisch voertuig heeft, hoe kleiner (en dus lichter) de accu’s kunnen zijn en hoe korter de oplaadtijden.
Volgens de huidige stand van de planning zal de TWIKE 5 380 tot 500 kg wegen, afhankelijk van de batterij-uitrusting. Nu zijn er TWIKE piloten die vragen “Waarom zal de TWIKE 5 twee keer zo zwaar zijn als de TWIKE 3? Is dat niet een stap terug?” Zo kun je het zeker zien. De “zwaardere” TWIKE 5 zal echter meer rijdynamiek, meer snelheid, meer stabiliteit, meer veiligheid en ook meer comfort bieden – punten die velen tot nu toe hebben gemist bij de TWIKE 3. Bovendien zijn we erin geslaagd de efficiëntie van de aandrijving en de aerodynamica zodanig te verbeteren dat de TWIKE 5 vanaf ongeveer 50 km/u zelfs minder brandstof verbruikt.
Als we kijken naar wat er aan elektrische voertuigen op de markt is – een Tesla Model S weegt meer dan vier keer zoveel, een BMW i3 iets minder dan drie keer zoveel als een TWIKE 5 – dan weten we zeker dat we met de TWIKE 5 op de goede weg zijn. De wereld heeft geen behoefte aan nog meer gigantische voertuigen die tonnen wegen. Het voertuig van de toekomst moet slimmer zijn. Laten we gaan.
