Stof of hardtop? In principe is het allebei denkbaar om de binnenkant van de TWIKE 5 boven het hoofdgedeelte af te sluiten. Onder invloed van de positieve ervaring met het stoffen dek van de TWIKE 3, hebben wij daar in het begin geen vraagtekens bij gezet. Als men echter de voor- en nadelen op een rijtje zet, kan men een solide reden vinden.
Het uiterlijk van het dakoppervlak, in stof of bijvoorbeeld in diepgetrokken polycarbonaat, is meer een kwestie van smaak en dient niet te worden beoordeeld. Betrouwbare dichtheid speelde ook een ondergeschikte rol bij de beoordeling; deze moet in ieder geval gewaarborgd zijn, ongeacht de variant. Het doorslaggevende voordeel ligt in de ongecompliceerde opbergbaarheid tijdens de reis. Indien in het voertuig een voldoende grote bergruimte moest worden vrijgehouden voor een hardtop, vindt een stoffen softtop in opgerolde toestand op verschillende plaatsen in het voertuig een geschikte plaats om ruimte te besparen. Dit betekent dat het dak kan worden geopend voor een topless rit op de weg en weer kan worden gesloten bij een plotselinge weersverandering.
De cabrioletstangen aan de zijkant maken een vaste bevestiging aan de motorkap van het voertuig mogelijk en spannen het stoffen dak tijdens de installatie op tot de vereiste spanning. De afdichtingen van de bovenste raamopeningen van de zijruiten zijn in de balken geïntegreerd. Als het stoffen dak wordt verwijderd en de zijruiten worden neergelaten, gaan de ruit en de dakruimte maximaal open en wordt het zicht naar boven alleen beperkt door de middenstang van de rolbeugel.
Overigens, de suggestie om de cabriolet balken eventueel te verwijderen kwam van de TWIKE gemeenschap en we zijn er zeer dankbaar voor. We kijken ook uit naar uw feedback op de TWIKE blog!
We kijken uit naar uw feedback op onze TWIKE blog.
