Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
TWIKE – Een succesverhaal sinds 1986
Als studenten van de ETH Zürich in 1986 op de Wereldtentoonstelling in Vancouver de eerste TWIKE presenteren, is duurzaamheid nog een absoluut niche-onderwerp. De “originele TWIKE” was een tweezitsfiets met een carrosserie, woog 50 kg en kon worden versneld tot een snelheid van 50 km/u door middel van pedaalaandrijving. Het idee was te goed om het daarna gewoon weer te vergeten.
In 1991 verschijnt de TWIKE 2 en vier jaar later gaat de TWIKE 3 in serieproductie. Jaren van verdere ontwikkeling en verslagen volgden. In de zomer van 1998 reist een groep TWIKE’s 10.000 km van Bern via de Baltische staten naar de Noordkaap en terug via Scandinavië. Hiervoor is er een vermelding in het Guinness Book of Records voor de langste afstand afgelegd met e-mobielen en de behaalde energie-efficiëntie.
In 2002 wordt de TWIKE een Duits merk. FINE Mobile GmbH neemt de volledige productie over vanuit Zwitserland. Amper drie jaar later kon door een doorbraak in de fabricage van batterijen de actieradius worden opgevoerd tot 100 km. In 2007 wordt de actieradius door de ontwikkeling van de LION-batterij zelfs opgevoerd tot 200 km.
In 2010 wordt het TWIKE 4-prototype speciaal ontworpen voor de “Automotive X-Prize” en behaalt het de derde plaats in de internationale competitie. 136 teams van over de hele wereld namen deel aan deze showcase. Op de 1e eRUDA (“Elektrisch rund um den Ammersee”) 2013 vestigt TWIKE dan een nieuw actieradiusrecord. De TWIKE 4 haalt 510 km met een huidige standaard batterij. De Tesla Roadster gaf het op na slechts 418 km.
De nieuwe TWIKE 5 – Duurzaam rijplezier in een modern design
Hoe goed de TWIKE 4 ook was, het was voor ons ook duidelijk dat we hem verder wilden ontwikkelen. In de oude traditie zal ook de TWIKE 5 een lichtgewicht, zeer efficiënt en driewielig voertuig zijn. Net als de “originele TWIKE”, zal hij een pedaalaandrijving hebben. De bestuurder en de passagier kunnen zo de elektromotor ondersteunen. De aldus gewonnen energie kan worden gebruikt om de accu tijdens het rijden op te laden en zo de actieradius te vergroten.
De TWIKE 5 wordt verondersteld maximaal 600 kg te wegen. Het lage gewicht is hier van cruciaal belang, omdat alleen een lichtgewicht voertuig ook energiezuinig kan worden gebruikt. Hoewel dit hem zwaarder maakt dan de TWIKE 3, wordt het extra verbruik bijna volledig gecompenseerd door de hogere elektrische efficiëntie en de lagere luchtweerstand.
De TWIKE 5 zal waarschijnlijk worden aangeboden met batterijen van twee verschillende afmetingen. De grootte van de batterij beïnvloedt niet alleen het bereik, maar ook het maximale vermogen dat kan worden opgeroepen. Zelfs de kleinste batterij maakt een voldoende hoge snelheid van ongeveer 130 km/u en een actieradius van meer dan 250 km mogelijk. Met de maximale grootte van de batterij zal een snelheid van meer dan 190 km/h en een actieradius van meer dan 500 km mogelijk zijn. Het verbruik wordt geraamd op 7,2 kWh per 100 km.
In 2019 hebben we de nieuwe TWIKE 5 voor het eerst in het land waar TWIKE zijn wortels heeft: op het Autosalon van Genève in Zwitserland. Het publiek en de vakpers hebben het prototype enthousiast ontvangen. Nu willen we ermee in serieproductie gaan – met uw hulp!
In onze volgende update zullen we uitleggen waarom we voor een driewielig voertuig hebben gekozen.