Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.

Dat we bij TWIKE toch besloten een driewieler te ontwerpen, had één belangrijke reden: een aanzienlijke gewichtsvermindering en dus een hogere energie-efficiëntie. Door de zwakke punten van de driewieler – lagere kantelstabiliteit door een kleiner contactoppervlak – aan te pakken en passende compenserende maatregelen te nemen, konden wij zelfs de lichtgewicht constructie en het rijdynamisch potentieel vergroten zonder nadelen voor de gebruiker. Maar dat is nog lang niet alles op het gebied van veiligheid.

Eén ding vooraf: De TWIKE is geen auto en daarom is de veiligheid van onze driewieler niet te vergelijken met die van een auto. Zoals het aantal wielen doet vermoeden, is de TWIKE een voertuig dat het midden houdt tussen een motorfiets en een auto. De voorschriften voor een snelle driewieler van EU-voertuigklasse L5e zijn in principe minder uitgebreid dan die voor de registratieklasse van personenauto’s. Dit betekent ook dat de veiligheidseisen lager zijn. Toch is het welzijn van onze chauffeurs en medepassagiers erg belangrijk voor ons. En dus hebben we voor de TWIKE veel gedaan om de actieve en passieve veiligheid te optimaliseren.

Actieve veiligheid door chassis

Zeer belangrijke factoren voor de stabiliteit zijn de positie van het massamiddelpunt en de reactie van het chassis. We hebben het zwaartepunt zeer laag en ver naar achteren gelegd. Hierdoor kan de TWIKE 5 veeleisende manoeuvres veilig uitvoeren, zelfs bij hoge snelheden. Het chassis werd ontwikkeld in samenwerking met een ervaren veerspecialist en heeft in de TWIKE 4 concept car al een merkbaar hoge reserve aan zijdelingse dynamiek. Daardoor biedt hij een indrukwekkend veilige, wendbare en toch comfortabele rijervaring. Het remmen gebeurt voornamelijk door middel van zogenaamde recuperatie, die wordt bediend via een vingertip. De ervaren rijder brengt de TWIKE met één vingerbeweging tot stilstand. In extreme situaties of bij het stoppen op een kruising wordt ook een krachtige terugtraprem gebruikt.

Alu-Space-Frame – Modulaire veiligheidscel voor passieve veiligheid

Het frame van het voertuig, getrimd voor een lichtgewicht constructie en geoptimaliseerd voor botsingen, is gemaakt van gelijmde en geklonken aluminium plaatschalen, gegoten knooppunten en doorlopende gegoten profielen in combinatie met structurele componenten van vezelcomposiet en werd ontwikkeld in samenwerking met een ervaren ontwikkelingsdienstverlener uit de automobielindustrie. In de frameconstructie is een driepuntsveiligheidsgordelsysteem geïntegreerd. Veel voorkomende crashscenario’s (dakverbrijzeling, paal, frontale en zijdelingse impact) werden digitaal gesimuleerd en op basis daarvan werd de frameconstructie geoptimaliseerd.

TWIKE piloten en passagiers zijn dus niet alleen duurzaam mobiel en beschermd tegen alle weersomstandigheden. U kunt zich ook met een gerust hart in het algemene verkeersgewoel begeven.