Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.

 

Hoe groot is een zonnesysteem dat energie opwekt voor 15.000 km jaarkilometrage met de TWIKE 5? Dat is de vraag van TWIKE-liefhebbers die hun mobiliteit niet alleen op een sportieve en actieve manier willen opwekken, maar ook met schone stroom.

 

Het korte antwoord is: slechts 6 vierkante meter.

 

Iets langer: dankzij het relatief lage verbruik van de TWIKE 5 van ongeveer 8 kWh/100 km is voor een jaarbereik van 15.000 km slechts een energie van ongeveer 1.200 kWh nodig. Dit kan vandaag al worden opgewekt met een fotovoltaïsch systeem van ongeveer 6 m² (1 kWp) met een goede en schaduwvrije oriëntatie in dezelfde periode.

 

Is het nu niet zinvol om een overeenkomstig fotovoltaïsch oppervlak in de voertuighuid te integreren?

 

Hier is het korte antwoord niet voldoende. Ze zou JA zijn.

 

Ja, omdat een bepaald oppervlak van het voertuig overdag gemiddeld goed uitgelijnd is. En vooral wanneer het dagelijkse kilometrage laag is, kan dit gebied helpen om de behoefte aan energie uit een stopcontact te verminderen. Tijdens deze periode moet het voertuig echter zo weinig mogelijk aan de zon worden blootgesteld. Jarenlange ervaring heeft geleerd dat op zulke zonnige dagen een parkeerplaats in de schaduw de beste keuze is om het interieur koel te houden en tevens de accu te beschermen tegen onnodige warmte-inbreng. Anders gaat het achteraf aan te brengen koelvermogen snel ten koste van de energieopbrengst. Als er geen koele schaduwrijke plek is, kan het geïntegreerde zonnepaneel helpen om het interieur te koelen of zelfs de accu op te laden bij koel weer. Aangezien de integratie van het zonne-oppervlak momenteel het externe energieverbruik alleen vermindert maar niet vermijdt, zelfs niet in het beste geval (zonnige dag, parkeergarage zonder schaduw, koel weer), wordt aanbevolen zich in eerste instantie te concentreren op de externe energiebron (fotovoltaïsche energie, windenergie, waterkracht). Het gebruik van carports op zonne-energie, die optimaal op de zon kunnen worden gericht en schaduw bieden voor het geparkeerde voertuig, lijkt ons ideaal. Ze helpen schoon regenwater van straatwater te scheiden en voeden de zonneopbrengst aan het net wanneer het eronder geparkeerde voertuig het niet gebruikt.

 

Doordat er geen zonnepanelen op het voertuig hoeven te worden aangebracht, kan de TWIKE 5 goedkoper maar ook lichter worden ontworpen, wat bijdraagt tot een lager energieverbruik. Opofferonderdelen (vervangingsonderdelen bij ongevallen) kunnen goedkoper worden geproduceerd zonder zonnepanelen en dragen er zo toe bij dat de verzekeringspremies laag blijven. Dit zijn echter slechts de huidige kadervoorwaarden. Ook in de toekomst zullen de voor- en nadelen van zonnepanelen op het voertuig moeten worden afgewogen. Wij voorzien dus nu al uitsparingen voor het achteraf inbouwen van een fotovoltaïsch systeem in het voertuigoppervlak 😉