請注意:我們的文本會自動翻譯。 這可能會導致錯誤。

 

請進入一次並檢查坐姿。 引擎蓋可以由身高不到1.53米的5百分位女性從外面打開和關閉嗎? 一個95百分位的男人,即使超過1.86米,他的頭也不會撞到尾門上嗎? 兩者都能找到一個坐姿,在這個位置上,他們可以按照人體工程學地到達所有控件,並從所有玻璃上向外看?

 

所有這些問題都已作為解釋設計的基礎,在過渡到系列狀態時必須多次檢查。 因此,導致該系列的所有調整都代表了一種持續的平衡行為,開發團隊越來越精細地掌握了這一點,並代表了專案中的卓越品質。

 

與傳統車輛的不同之處不僅在於TWIKE中踩踏板的人體工程學。 裝配和後續維修過程的人體工程學條件也以此為基礎。 BIW(白色車身=車身外殼)總結了車輛更深層核心的所有內容,也不應該在維修後期觸摸。

 

所有部件的連接,特別是所有移動部件(底盤、鉸鏈、引擎蓋阻尼器)的連接點也必須充分固定,以避免不必要的成本驅動磨削。 對白車身最後一個發展循環的準備工作進行了暫時的調整和審查。 此循環的結果將是面向元件、盡可能輕便和碰撞優化的主體外殼的繪圖集。 所選的生產方法適用於小批量生產,並允許在環路完成後為駕駛員測試載體生產第一個樣品。