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框架概念實際上被認為是完整的,只能與駕駛員測試車輛確認。 然而,同時作為純空間模型的木製骨架以及與TWIKE 4相關方的試駕為我們提供了明確的跡象表明要修改的入門人體工程學。 側面輪廓太高,進入模型並不總是毫不費力。 一項新的檢查顯示了改進的可能性,但也顯示了由此產生的後果:框架結構必須再次觸及。

 

在任何情況下,新的解決辦法都不應變得更加不確定或困難。 機械工程師、設計師和外部元件供應商必須坐在一起,制定新的設計方法並檢查實施情況。 回想起來,這已經完美地成功了。

 

對於各種體型和年齡的人來說,不僅有可能比我們所知的任何其他車輛更輕鬆地開始。 它也僅在向上旋轉過程中打開相鄰的引擎蓋,因此不會佔用側面的任何停車位。 重型部件傾向於進一步向下移動,因此有利於整個車輛的低重心。 此外,元件本身的重量可以進一步減輕。 由於大部分引擎蓋車身位於車輛的上半部分,因此這種重量減輕將對所有可能的駕駛操作產生有利影響。

 

最後但並非最不重要的一點是,通過修訂,整個外表可以在視覺上變得更加令人愉悅。 通過新設計,我們現在將進一步優化空氣動力學和安全區的集成。 一如既往,我們期待您的反饋!