Von all den merkwürdigen grünen Autokonzepten, die es gibt – und es gibt eine Menge davon! – ist mein Favorit das Twike 4XP. Das Twike 4XP ist ein von Menschenhand angetriebener Hybrid, ein kleiner Stadtflitzer, den man wie ein Fahrrad treten, aber auch wie ein Elektroauto fahren kann. Wenn Ihnen der Saft ausgeht, entweder physisch oder elektrisch, können Sie die entsprechenden Reserven anzapfen und nach Hause kommen. Meiner nie ganz bescheidenen Meinung nach ist das genial, und die abscheulichsten Emissionen lassen sich leicht kontrollieren, indem man auf indisches Essen verzichtet. Der Wetterbericht sagte für heute allerdings „kalten und gefrierenden Nebel“ hier in Chicagoland voraus, was für das kleine Twike nicht gerade vielversprechend klingt.
Anders ausgedrückt: Kann man einen 4XP realistisch im Winter fahren?
Weil das Leben immer ein bisschen besser werden kann, habe ich (leider) kein Twike, das ich auf vereisten Straßen ausprobieren könnte. Also musste ich nachfragen, und da hieß es von der FINE Mobil GmbH (dem Hersteller des Twike), dass das kleine Gerät „sowohl für das Fahren auf Schnee als auch auf Eis sehr gut geeignet ist. Durch den Antrieb mit einem Drehstrommotor und durch die schmalen Reifen ist der ‚Grip‘ auf verschneiten Straßen sehr gut – beim Beschleunigen und Rekuperieren. Allerdings sollte die ‚weiche‘ Schneehöhe nicht größer sein als die Bodenfreiheit.“ Das macht Sinn, denn durch den aerodynamisch geformten flachen Boden wäre es dann nur noch ein Schlitten.
Hier kommt die technische Erklärung für den Griff, wieder mit freundlicher Genehmigung von FINE:
Der Drehstrom-Asynchronmotor beschleunigt das Fahrzeug durch Erhöhung der Motordrehzahl um einen festen Betrag pro Zeiteinheit, begrenzt auf eine maximale Leistungsaufnahme. Dieser Kontrollmechanismus wirkt während der Rekuperation (elektrisches Bremsen) auf die gleiche Weise, die ein wahlloses Durchdrehen der Antriebsräder verhindert und so die Traktionsfähigkeit des Fahrzeugs erhält. Somit verfügt das Twike automatisch über eine Art „Anti-Schleuder-Kontrolle“ und eine Art „ABS“ beim elektrischen Bremsen. Die Traktion auf Eis und festgefahrenem Schnee ist ein ultimatives Erlebnis des Twike.
Also, nehmen Sie es, wie Sie wollen. Hat jemand von Ihnen ein eigenes Twike oder ein geschlossenes Velo? Haben Sie es im Winter gefahren? Lassen Sie uns in den Kommentaren wissen, wie es war.
Quelle: https://gas2.org/2013/12/27/can-you-drive-twike-winter/
