Hallo, mein Name ist Pedro Cavaleiro, ich wohne in Süchteln, 20 km von der holländischen Grenze entfernt, und ich möchte gerne meine Erfahrungen mit dem TWIKE 1020 mit Ihnen teilen.
Zusammenfassung:
Ich fahre das TWIKE 1020 jetzt seit fast 17 Monaten und 50.000 km.
Mein früheres Auto verbrauchte 6 kg Erdgas pro 100 km.
Ich habe also in dieser Zeit 500 * 6 kg = 3.000 kg Erdgas gespart.
Zweimal musste ich unerwartet die TWIKE Service Partner aufsuchen:
Erstens: Der Bordcomputer startete nicht
Zweitens: Ablösung der Kunststoffkarosserie vom Rahmen
Der erste Kontakt mit einem TWIKE war in Furtwangen im Schwarzwald.
Seit der Probefahrt im Februar 2012 mit Felix Duffner wollte ich ein TWIKE als Pendlerfahrzeug.
Mein Arbeitsort liegt im Ruhrgebiet. Da der daraus resultierende Arbeitsweg 140 km pro Tag beträgt und mein Arbeitgeber keine öffentliche Ladestation hat, war mir immer klar, dass die Energie für die Rückfahrt von zu Hause mitgebracht werden muss. Als im April 2013 Fahrzeuge mit 5 * 7,6Ah angeboten wurden, habe ich ein Angebot für ein neues TWIKE abgegeben.
Seit der Auslieferung im Juli 2013 ist es mein bevorzugtes Transportfahrzeug für alle Arten von Fahrten bis zu 300 km Entfernung. Für längere Tagesstrecken fährt mich das TWIKE 1020 zum Hauptbahnhof oder zum Flughafen. Nach einer Einführungsphase von 6 Monaten wurde das bisherige Auto verkauft.
In der Nähe des Düsseldorfer Hauptbahnhofs ist das Parkhaus Hagemann eine gute Adresse, um das TWIKE zu parken. Der Pförtner des Parkhauses ist ein großer Fan des TWIKE 1020. Das TWIKE muss nur in die Einfahrt einbiegen und der Arbeitgeber kommt mit einem Lächeln im Gesicht und der RFID-Karte in der Hand aus seinem Büro, um die Ladestation zu aktivieren.
Am Düsseldorfer Flughafen, insbesondere im Parkhaus P1, wird das TWIKE von der Mautstelle nicht erkannt, wenn man den Parkplatz verlassen will. Um das Parkhaus zu verlassen, muss ein Pförtner die Schranke manuell öffnen. Der Pförtner am Düsseldorfer Flughafen lächelt nicht beim Aufschließen des Tores. Auch der TWIKE-Fahrer empfindet keine große Freude am P1, denn diese Vorgänge können bis zu 30 min dauern.
Glücklicherweise wurde im Januar 2014 im Parkhaus P7 eine neue Ladestation eingeweiht. In diesem Parkhaus P7 öffnet sich die Mautstelle ohne Wartezeit und der von den Stadtwerken Düsseldorf bereitgestellte Strom ist derzeit kostenlos.
In 492 Tagen (zwischen 19/07/2013 und 23/11/2014) hat das TWIKE 1020 50’000 km auf der Strasse zurückgelegt. Dabei wurden 11’160 Ah oder 293 volle Zyklenäquivalente verbraucht. Der Tagesdurchschnitt lag bei 101 km oder 0,6 Batteriezyklen-Äquivalenten.
Davon entfielen 73 % (36 357 km) auf Pendler- und Geschäftsfahrten und 27 % (13 643 km) auf private Fahrten. Die meisten Fahrstrecken wurden auf Autobahnen zurückgelegt (59 %), gefolgt von Landstraßen (29 %) und der Stadt (12 %).
Wie Sie feststellen können, ist das TWIKE 1020 in erster Linie ein Arbeitspferd, mit dem ich meine Arbeitsorte erreichen kann. Während dieser Fahrten wurden 3.014 kWh von meiner Haussteckdose verbraucht. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 6 kWh/100 km, wenn man eine geringe Menge nicht überwachter externer Ladevorgänge bei Langstreckenfahrten außer Acht lässt.
Die größte Entfernung ohne Zwischenladung war 191 km (von Süchteln nach Eupen, Belgien und zurück). Die längste 24h-Fahrt waren 526 km. (von Süchteln nach Leipzig.) In Leipzig konnte ich bei TWIKE in Leipzig, Katrin und Lutz Förster laden.
Die für die Berechnungen verwendeten Rohdaten wurden gesammelt unter:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/587356.html
und geben einen guten Überblick über Fahrprofil und Kosten.
Die Gesamtbetriebskosten betragen derzeit 46.262,79 EUR und basieren auf 54.362,14 EUR
Zahlungen abzüglich 8.099,35 EUR an Rückzahlungen.
Die Rückerstattungen in Höhe von 8.099,35 EUR setzen sich hauptsächlich aus km-Erstattungen für Geschäftsreisen und deutschen Steuerrückerstattungen für Pendlerausgaben zusammen.
54.362,14 EUR Die Zahlungen setzen sich zusammen aus dem Kaufpreis (43.830,02 EUR), dem Zubehör (5.129,77 EUR), der Versicherung (2.310,57 EUR), der Wartung und der regelmäßigen Inspektion (1.660,94 EUR), dem Strom (785,88 EUR) und dem Rest (645,75 EUR), wie z.B. Gebühren für das Auto, Parkgebühren, ….
Heute (Stand 23.11.2014) liegen die Gesamtkosten für einen gefahrenen Kilometer bei 0,93 EUR/km.
Erlebnisse und Missgeschicke
Unerwartet musste ich einmal den TWIKE-Servicepartner in Herten Jürgen Gaber und einmal den TWIKE-Service in Rosenthal besuchen:
Am 25.11.2013 und 10.027 km: TWIKE Display / Bordcomputer sprang nicht an. Display wurde in Herten von Jürgen Gaber repariert.
Starting 26.06.2014 and 31,550 km a delamination of the plastic body from the frame was observed. At 07.08.2014 and 35,220 km the problem was fixed in Rosenthal.
Beide Reparaturen wurden während der Garantiezeit kostenlos durchgeführt.
Ich möchte mich bei Jürgen Gaber von der bedanken, dass er immer Lösungen gefunden hat, um die Übergabe des TWIKE 1020 unkompliziert durchzuführen. Bei Bedarf war es sogar möglich, das TWIKE 1020 am Wochenende oder in der Nacht in der Garage des Service Centers Ruhrgebiet zu parken, so dass alle regelmäßigen 10.000km-Inspektionen schnell durchgeführt werden konnten.
Ich möchte mich auch bei der FINE Mobile GmbH für die Herstellung eines so zuverlässigen Reisefahrzeugs bedanken.
Bereiten wir uns jetzt auf die nächsten 50.000 km vor.
Mit freundlichen Grüßen Pedro & TWIKE 1020
