Anfang dieser Woche haben wir einen Blick auf ein neues, geschlossenes Fahrradkonzept von Virtue Bikes geworfen. Es sah ganz nett aus und erregte unsere Aufmerksamkeit, aber (wie ich in diesem Artikel erwähnte) bot es nicht die Art von 360-Grad-Wetterschutz, die man von einem „richtigen“ Velo erwarten kann. Angesichts all der Beschwerden und der Negativität schien es uns an der Zeit, etwas Positives hervorzuheben – hier ist also ein Blick ins Innere des deutschen TWIKE.
Meiner Meinung nach ist das TWIKE das beste pedal-elektrische Velomobil, das man derzeit kaufen kann. Mit seinem geringen Gewicht, der vollständig geschlossenen Karosserie, den hochwertigen Komponenten und dem nahezu emissionsfreien Betrieb hat das TWIKE eine Menge zu bieten – aber das ist nicht das Beeindruckendste am TWIKE. Das ist: Das TWIKE wird seit fast 20 Jahren produziert.
Das stimmt, das TWIKE ist kein Konzept. Es ist nicht irgendein Typ, der Ihr Geld im Austausch für Hoffnungen und Versprechungen und (wenn Sie Glück haben) eine Rückerstattung verlangt, wenn es nicht klappt. Es ist ein echtes Unternehmen, das Ihnen ein echtes Produkt verkaufen wird. Ein echtes, 50 MPH schnelles menschlich-elektrisches Hybridprodukt, das gut genug ist, um beinahe den Automotive X-Prize zu gewinnen. Ein echtes Produkt, das sich in der Praxis unter allen möglichen Wetterbedingungen bewährt hat. Ein echtes Produkt, das Sie jetzt für etwa 6800 $ kaufen können (in der „Pioneer“-Ausstattung, nicht weniger).
Wenn Sie in Europa leben.
In der Vergangenheit wurden TWIKEs in den USA für mehr als 26.000 Dollar angeboten (in den berauschenden Tagen von 2007-2008, als die Benzinpreise zum ersten Mal 4 Dollar pro Gallone erreichten und die Leute noch Kredit hatten), aber – im Moment – ist dieses Fass trocken. Das ist auch schade, denn ich denke, es gibt eine enorme Nachfrage nach einem hocheffizienten, 6800 $ teuren Elektro-Trike mit 20-jähriger Erfolgsbilanz in Sachen Zuverlässigkeit. Was haltet ihr davon? Seht euch unten das Cockpit und den Pedalantrieb des TWIKE an, schaut euch die technischen Daten an und lasst uns in den Kommentaren am Ende der Seite wissen, was ihr davon haltet.
Im Inneren des TWIKE
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4 comments
I,really like the looks of this its a pity that you don’t also make a bicycle version for those of us that can’t afford to pay for insurance, plates and tags if you did though you’d sell a lot more because then everyone could buy one, I could then go to the bank get a loan and get the bicycle version of this.
Hi David, thanks for liking it. However, it is not really a bicycle. Of these, however, there are also enough good and equally very beautiful concepts. With our TWIKE, however, we fill the class of the classic passenger car with a vehicle that is three times as efficient. The goal is not to replace a bicycle, but to replace a car.
So, in the US this is considered a motorcycle even though I am pedaling it? So do I need a drivers license and insurance even though it is a bicycle??
The TWIKE 5 goes up to 190 km/h and it can accelerate from 0 to 100 km/h in less than 4 seconds. Even if you can increase the range with the pedal system, the TWIKE 5 is not a bicycle anymore, it is a (closed and three-wheeled) motorcycle. So yes, you need a driver’s license, an appropriate registration plate and the corresponding insurance.
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