Technische Daten

82 comments

1. Darf man ein fehlendes TWIKE 5 einfach abschleppen lassen, ohne die Antreibung zu vernichten ?

   1. Ja, das TWIKE 5 besitzt einen hocheffizienten Synchronmotor, welcher bei ungeregeltem Antrieb für die Antriebselektronik, welche über das Schieben hinausgehen, schädigende Ströme induzieren kann. Für das Abschleppen des TWIKE 5 sollte daher die Steuerung eingeschaltet sein. Sollte die Steuerung nicht einschaltbar sein, wird empfohlen das Fahrzeug für den Transport zu verladen.

2. Wie hoch ist das Fahrzeug bei geöffneten Türen?
   Ragen Kofferraumdeckel u. Einstiegs-Türen gleich hoch?

   1. Die genauen Maße können Sie am besten dem entsprechenden Blogbeitrag entnehmen, welchen Sie hier finden.

3. Automatische – KFZ-Kennzeichen – Torwächter
   Gibt es die Möglichkeit auch an der Front des Twike5 ein KFZ-Kennzeichen anzubringen, um z.B. in Parkhäuser hinein und hinaus zu kommen, deren Schranken über Kennzeichen-Lesegeräte gesteuert werden?

   Viele Grüße
   Twike4GL

   1. Eine den PKW-Vorgaben entsprechende Anbringungsmöglichkeit gibt es nicht. Technisch möglich wäre aber die Anbringung eines selbstklebenden Schildes, was jedoch die Frage einer Sonderzulassung dafür nach sich zieht. Nach unserem Kenntnisstand erlauben die Parkhäuser jedoch weiterhin auch die Anforderung eines Tickets bei mangelhafter Lesbarkeit des Kennzeichens (z.B. bei verschneiten Kennzeichen).

4. Mit Ladestecker heißt es:
   Ladestecker (5)
   Schuko / CEE Blue / CEE 16A / CEE 32A / TYPE 2 / CCS

   (5) benötigter Adapter

   Bedeutet dies, dass die Ladestation dann keine Ladegeschwindigkeit mit dem TWIKE aushandeln kann, bei Verwendung ein Ladeadapter?

   1. Beim Laden an einer Ladestation (CCS, Typ 2) handelt diese mit dem TWIKE die maximal verfügbare Leistung aus. Beim Laden an sonstigen Steckdosen wird die maximale Stromhöhe limitiert durch eine Codierung im Ladekabel.

5. Also ich kann jetzt, vgl. TWIKE 5 Details, immer mit 8,3km/min bei DC laden, unabhängig von Akku-größe, aber hier steht, dass es ein 36kW Akku sein muss um das zu können? Ich bin völlig verwirrt.

   1. Du kannst es Dir vielleicht so vorstellen: Unabhängig von der benutzen Straße ist es auch nicht immer möglich 190 km/h schnell zu fahren ;) .. Die angegebenen Werte sind selbstverständlich Maximalwerte, welche durch äußere und innere Einflüsse in der täglichen Praxis geringer ausfallen können. Bei 18 kW DC wird die Ladegeschwindigkeit auch maximal nur 4,1 km/min betragen (vgl. TWIKE 5, Technische Daten).

6. Hallo nochmal,

   ich zitiere:
   … Kann das TWIKE 5 mit Gleichstrom geladen werden?

   Das TWIKE 5 soll DC-Laden (also Gleichstrom-Laden) können, ja. Wenn auch nicht bei der ersten Auslieferung, so werden wir es als Option später nachliefern (auch für schon ausgelieferte Fahrzeuge).
   Das irritiert auch ein bisschen.

   Freundliche Grüße
   Mike

   1. Hallo Mike, das ist so. Danke für den Hinweis, wir ergänzen ein Update.

      Update vom 17.08.2022: Ja, das TWIKE 5 besitzt bereits in der Basisversion einen DC-Anschluss und kann bei Ausstattung mit 2 Batterien mit 36 kW geladen werden (bei einer Batterie mit 18 KW).

7. Liebes Twike Team,

   nun doch kein DC-Laden entsprechend der georderten Batteriegröße in der Basis, sondern 22KW AC?

   Wärmste Grüße aus Berlin.
   Mike

   1. Doch, das DC-Laden mit sog. 1C-Ladung ist möglich. Wir haben die Tabelle aktualisiert. Danke für den Hinweis.

   2. So mit 18kW Akku kann ich nur mit max. 18kW DC laden? Oder wie zoll ich die Tabelle verstehen?

   3. Absehbar werden für die 18 kWh große Batterie nur eine Ladeleistung von 18 kW frei geben, ja. Dies entspricht einer sog. 1C-Ladung und soll einer hohe Lebensdauer dienlich sein. Technisch wird ggf. auch ein höherer Ladestrom möglich. Dazu möchten wir jedoch erst eine Aussage nach den entsprechenden Tests machen.

   4. Hoffentlich wird es möglich sein, denn ich denke, die zusätzlichen 18 kW sind nur eine Verschwendung von Ressourcen.

   5. Wo die geringere Kapazität und/oder die geringere Leistung genügt, ist es sicher die Ressourcen schonendere Antwort, ja. Genau dafür haben wir die Auslegung skalierbar angelegt.

8. Oh, Laden mit jeweils 1C , das schont den Akku und hat eine , für meine Verhältnisse,
   ausreichende Ladegeschwindigkeit.
   Danke für diese wichtige Info.
   Mike

9. Liebes Twike Team!

   Auf der Webseite von FunderNation lese ich bei der Beschreibung der Innovationen, daß bereits in der Basis ein bidirektionales AC Ladegerät mit 11 KW Ladeleistung
   verbaut sein wird.
   Dann ist wohl das DC Ladegerät mit 30 KW Ladeleistung bei der Konfiguration eine Option?

   Freundliche Grüße
   Mike

   1. Auch die DC-Ladung mit 18 kW, rsp. bei großer Batterie dann 36 kW Ladeleistung wird in der Basisausstattung enthalten sein.

10. I’m glad to see the new changes however I can’t help but wonder if the seating is better, the older model was okay but hurt my knees getting in and out since I have knee problems are the seats higher on the newest model? This would be great for my parents but they both have bad knees too since they gotten older.

    1. The new seats are based on the earlier seats in terms of height and lumbar support. It will be easier to get in because the legs won’t have to be raised as much when getting in. And the possible movement can be a boon for the knees. We think this is good news and takes away your worries.

11. Woher kommt die recht deutliche Gewichtszunahme von +20%, heute aktualisiert?

    1. Die Anpassung der Gewichtsangabe geschah im Rahmen des Relaunch der Webseite und ist aber noch nicht final. Wir haben an verschiedenen Bauteilen unsere ursprünglichen Gewichtsziele nicht erreicht und speziell mit der zwar robusteren, aber auch etwas schwereren Batterie eine Anpassung der Zielsetzung vornehmen müssen. Trotz absehbar etwas höheren Gewichts werden wir aber den niedrigen Verbrauch halten können. Das ist die gute Nachricht. Eine konkretere Erläuterung soll mit eigenem Newsbeitrag erfolgen.

    2. Hallo, wenn das Gewicht zulegt, der Schwerpunkt tiefer wandert, könnte ja eventuell während des Zulassungsprozesses die Stützlast der AHK geringgradig höher werden.

       mfg O.Knode

    3. Hallo Olaf,
       die Erhöhung der Stützlast würde das Gewicht weiter treiben und ist nicht vorgesehen.

    4. Hallo, mit Verlaub das ist Quatsch, Stützlast ist definiert als Last die ein angehängter Hänger vertikal auf die AHK einleiten darf damit das Gespann noch in einem stabilem Fahrzustand bleibt. Hierbei gilt die Regel: Je schwerer das Zugfahrzeug desto höher kann die Stützlast ausfallen. Standard sind 50 kg 25 kg sind für die meisten Hänger zu gering. Das Gewicht eines Fahrzeuges selber erhöht sich nicht durch einen Hänger und wird definiert über das zulässige Gespann Gesamtgewicht. Das jegliche Effiziens und Nachkomma CW Werteverbesserungen durch Anhängerbetrieb zunichte gemacht werden ist auch klar.
       Extrem Bsp: Pajero: 3,5 T Zuglast 125kg Stützlast. Stützlast spielt aber große Rolle beim Radtransport auf der AHK wenn man nicht für jeden Mist einen Hänger mitnehmen möchte.
       25 kg reichen noch nicht einmal für den Transport eines Pedelec da der zur Zeit leichteste Träger schon 11,5 kg wiegt.
       Stellt zumindestens nach meinen Überlegungen bei der Preisklasse ein Kauf KO Kriterium da.

       mfg Olaf Knode

    5. Eine höhere Stützlast muss mit einer stabileren Stützstruktur abgetragen werden. Auch spiegelt sich das größere Spektrum der möglichen Lastszenarien in einem idR. tragfähigeren Fahrwerk wider. Beides treibt das Fahrzeuggewicht nach oben, was ja auch die Beobachtung („Regel“) bestätigt, dass schwerere Fahrzeuge meist auch eine höhere Stützlast haben.

    6. Das ist richtig, mir ging es in der konkreten Frage auch nur um eine Auflastung von 5 kg von 25 auf 30 kg damit bei Trägergewicht von 12 kg noch eine kleine Reserve für ein Rad bleibt.

       mfg O.Knode

12. Bonjour,
    Quelles sont les dimensions du coffre ?
    Quelle est la longueur disponible de l’habitacle ?
    Pourra t’on démonter le siège passager pour stocker du matériel ?
    Merci

    1. Salut Florent!

       Le coffre peut contenir des paquets d’une taille d’environ 90x50x50 cm. Tu peux aussi trouver un article de blog sur cette question ici.

       La longueur disponible de l’intérieur est d’environ 1,80 m lorsque le siège passager est retiré.

       Le siège passager se démonte facilement pour ranger le matériel long.

       Let´s TWIKE

13. Eine Frage zur Ausstattung: Wird das Twike 5 V2G/V2H – fähig sein?

    1. Ja. Das TWIKE 5 wird sowohl Vehicle-to-grid als auch Vehicle-to-home fähig sein. Einen Blog-Beitrag dazu findest Du unter TWIKE 5 – Mit bidirektionaler Ladetechnologie

14. Der angegebene cw-Wert von 0,24 ist zwar schon recht ordentlich. Ich frage mich allerdings, ob dieser Wert nicht viel besser wäre, wenn das Twike rückwärts fahren würde, weil in Rückwärtsrichtung die Karosserieform einer Tropfenform näher kommt.

    1. Auf ersten Blick scheint es eine Frage der Aerodynamik. Es ist doch komplexer.

       Das Fahrzeugkonzept soll ja zunächst seine Grundanforderungen (z.B. Transport von X Personen und Gepäck) erfüllen. Unter Beachtung gewünschter Fahrprofile und dem Erzielen bestmöglicher Fahrdynamik. In der Priorität danach sortiert sich die Gestaltung der möglichen Oberflächen unter Einhaltung der Zulassungsvorschriften und dem Erreichen eines möglichst niedrigen Verbrauchs (z.B. durch kleine Stirnfläche und gute Aerodynamik).

       Gemäß diesem Ansatz (form follows function) wurde das TWIKE 5 konzipiert. Der aerodynamische Beiwert ist jetzt im Feinschliff der Oberfläche zu optimieren ohne bei den höherrangigen Zielvorgaben (Transportleistung, Längsdynamik, Querdynamik, Homologation) Abstriche zu machen.

       Ach ja, man könnte das Fahrzeug auch rückwärts fahren lassen und aerodynamisch vermutlich auf ähnlich guten Wert trimmen. Fahrstabil wäre das aber nicht und das ständige Kopf drehen wäre auch sehr lästig ;)

    2. Macht aber dann das Rückwärtseinparken einfacher, aber 190km/h rückwärts beim regulären fahren ist sicherlich eine Herausforderung die eher auf einer gesperrten Rennstrecke zu probieren wäre. :-)
       mfg Olaf

       p.s. wie weit sind die 3 Prototypen?

    3. Wie gewohnt erfolgten zu den Fortschritten regelmäßig Updates. Sobald wir zu den Prototypen mehr sagen können, werden dazu Blogbeiträge folgen.

15. Habt ihr mal gecheckt, ob die Ladekabel an den Tesla Superchargern lang genug sind, um an das Twike 5 angesteckt werden zu können? Wenn der Ladeanschluss des Twikes hinten links liegt, sollte das ja ggf. passen und die Supercharger werden jetzt ja nach und nach für alle E-Autos geöffnet. Das wäre doch mal was.

    1. Ahoi ahoi,
       super Anmerkung, welche wir in der Tat noch nicht in unsere Q &A zum Thema Lademanagement aufgenommen haben, das aber gerne nachholen.
       Digital wurden bereits entsprechende Checks, auch bezüglich des Supercharger-Ladekabels durchgeführt. Der praktische Test steht jedoch noch aus und im worst case wird die Lage des Steckanschlusses im Fahrzeug (die Ladebuchse des TWIKE 5 befindet sich unter der Heckklappe und das Kabel wird durch eine patentreife Kabelklappe herausgeführt) entsprechend angepasst.
       Let’s TWIKE!

    2. „Unter der Heckklappe“ klingt schon mal recht mittig am Fahrzeug und damit gut. Ich bin mit dem Hyundai Ioniq bereits an einer freien Ladesäule gestrandet, weil die Öffnung links am Fahrzeug angebracht ist und das Kabel zu kurz war, egal wie rum ich das Fahrzeug geparkt habe.
       Frage: Ich habe eine recht kleine PV-Anlage. Wird es möglich sein, den Ladestrom zu reduzieren, z.B. auf 1 kW, um einen möglichst großen Anteil an selbst erzeugtem Strom zu laden? Oftmals hat man ja viel Zeit oder muss nur wenig nachladen.

    3. Eine Reduktion der Ladeleistung auf 1 kW wird möglich sein. Aus Effizienzgründen werden wir jedoch empfehlen im Alltagsbetrieb mit möglichst mehr als 2 kW zu laden. Genauere Hinweise zu optimalen Ladeparametern folgen zu einem späteren Zeitpunkt.

16. TWIKE 5 wird mit max. Geschwindigkeitsbegrenzung geboren. Mit Energie 15 kWh max. Geschwindigkeit 120 km/h und mit Energie 30 kWh max. Geschwindigkeit 165 km/h (190 km/h)
    Ich betrachte dies als eine physikalische elektrische Einschränkung, um unter anderem die Mechanik zu schützen. und das ist gut so.
    Was ich mir überlege ist, ob es auch eine Beschränkung pro Benutzer geben wird, wenn ich zum Beispiel möchte, dass mein TWIKE 5 nicht mehr als 95 km/h fahren kann?

    1. Ahoi Ole,
       genau. Verschiedene Parameter bezüglich Leistung und Geschwindigkeit lassen sich auch individuell vom Piloten nochmals einschränken.
       Grüße in den Norden & Let’s TWIKE!

17. Hallo,

    habe mal eine Frage zur Geräuschkulisse im Twike, Wie laut oder leise wird es denn im Innenraum?

    1. Hallo Ulf,
       natürlich streben wir an, dass das TWIKE auch innen leise sein wird. Entsprechende Analysen laufen parallel zur Entwicklung. Bevor es keine zufriedenstellende Geräuscharmut aufweist, geht es nicht in Serie. Eine S-Klasse wird es jedoch auch nicht werden, daher gilt die Testfahrt im Prototyp abzuwarten. Let’s TWIKE!

18. Hallo Twike,

    Frage zum neuen Design der Heckklappe, auf der Schema Zeichnung ist ja sehr schön die Darstellung mit einem Standard L5E Kennzeichen zu sehen. Die Zulassungsbehörden in Düsseldorf und in Mettmann teilten mir aber auf Anfrage mit, das es soweit die Beleuchtung vorhanden ist auch klassische Kennzeichen im KFZ Format zu verwenden erlaubt, die dank des höheren vertikalen Freiraumes auch die Anbringung eines KFZ Kennzeichenhalter mit integrierter Rückfahrkamera erlauben. Dieses auch vor dem Hintergrund das in manchen Zulassungsbezirken kurze E geeignete Nummernfolgen nicht mehr zur Verfügung stehen. Ist vor diesem Hintergrund die interne Verstärkung der Kennzeichenfläche kreuzförmig angelegt das ein solches Kennzeichen von der Befestigung her problemlos möglich ist?

    mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
       gerne gehen wir auf das Thema zu einem späteren Zeitpunkt ein. Doch anbei soweit: Mechanisch kann jedes Nummernschildformat montiert werden :-)
       Doch wie auch bei anderen Themen, versuchen wir eine gute Lösung für den Großteil unserer Piloten zu finden, doch wollen wir ungern zuviel versprechen und uns deshalb an unsere TWIKE Community mit abgesicherten Details wenden. Let’s TWIKE!

    2. Hallo
       Mir würde das klassiche Kennzeichen im KFZ-Format sehr entgegen kommen, da ich meine gewünschte 6-stellige KFZ-Nummer (TW_ _ _5) bereits reserviert habe und diese erst im klassichen KFZ-Format Sinn macht.
       Passend dazu habe ich mir auch gleich die entsprechende Mobilfunknummer reserviert.
       Also alles auf einander ab gestimmt????

19. Hallo Twike, es wurde im Blog schon die Idee eines Modelles des Twike 5 erwähnt. Könnt Ihr für die Vorbesteller mit Anzahlung größer X? stl Dateien oder cad Dateien zur Umwandlung für den 3D Druck zur Verfügung stellen? eventuell könnte man auch die Einzelteile drucken und hierdurch ein RC Modell 1:10 ermöglichen.

    1. Hallo Olaf,
       besten Dank für Dein Interesse hierfür. Doch einerseits wird das Außendesign des TWIKE5 erst mit der Enthüllung des Prototypen final entschieden sein. Andererseits erlauben wir uns aktuell keinen side job, welcher uns vom SOP abhält. Vor dem Serienstart des echten TWIKE 5 wird es daher erstmal kein solches Modell geben. Doch die Idee finden wir weiterhin gut und ist notiert. Let’s TWIKE!

20. 1. Welche Lieferzeit hat heute ein Twike 5 und wie hoch sind die Kosten eines neuen Twike 5?
    2. Wo gibt es hier im nördlichen Ruhrgebiet im Umkreis von Wesel die nächste Werkstatt, in der ein Twike 5 gewartet oder repariert werden kann?
    3. Kann diese Arbeiten auch ein guter Fahrradhändler mit langjähriger E-Bike Erfahrung ausführen?

    1. Hallo Wulf,
       zu 1. Es sollen nun mit Hilfe eines Fertigers 500 TWIKE 5 innerhalb eines Jahres produziert werden. Die Lieferzeit hängt somit vom SOP (Start of Production, vorgesehen für Spätherbst 2020) als auch dem Listenplatz auf unserer Rankingliste ab. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 39.900€ (Reichweite bis 250km) und 49.900€ (bis 500km) liegen. Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19% MwSt., abhängig von der Akkuausstattung.

       Zu 2. Wir sehen die Wartung und kleinere Reparaturen bei einschlägigen Kfz- oder Zweirad-Werkstätten, welche sich einmalig bei uns einweisen lassen. Die Werkstatt sollte bereits geschult sein in der Wartung von Hochvoltsystemen.

       Zu 3.
       Das TWIKE 5 ist mit seinen knapp 500kg Leergewicht, der PkW-Bereifung und seiner Größe eher bei den Pkw angesiedelt als bei den E-Bikes. Es hängt jedoch eher von der Ausstattung der Werkstatt ab.

       Let’s TWIKE!

21. Hallo Twike-Team,
    ich möchte den Ladeanschluss weiter beleuchten. Mir ist der Ablauf bei Verwendung einer Typ2 oder CCS-Säule bzw. -Wallbox klar. Wie sieht es mit einfacheren Anschlüssen aus, also von Schuko bis CEE dreiphasig. Werden wir dafür eine Lösung wie Juice Booster, Go E Charger oder vergleichbares brauchen, oder geht Twike hier einen anderen, einfacheren, besseren Weg?

    1. Hallo Thomas,
       das Laden an Schuko, CEE & Co. soll auch ohne weitere elektronische Adapter möglich sein. Let’s TWIKE!

    2. @Thomas v. Keller
       Anbei der aktuelle Link zu den Technischen Date, welcher von @Bodo im Blog —>TWIKE 5 – Design Update<— am 8 Juni 2020 ein gesetzt wurde.
       In diesen Daten sind die Lademöglichkeiten welche man mit dem Twike5 hat, im Bereich Ladestecker auf gezeichnet

22. Hallo, liebes Twike Team!
    Wenn das Twike 5 22kw Wechselstrom laden kann, dann ist also eine Typ 2 Steckdose
    wo verbaut. Das habe ich bisher auf keinen Bildern gesehen.
    Wird das Twike 5 Plug&Charge unterstützen?

    LG Mike

    1. Hallo Mike,
       die Combo-Anschlussdose (Typ2 und DC kombiniert) befindet sich im Kofferraum. Um das Fahrzeug zu laden, wird die Heckklappe geöffnet und stellt die Steckverbindung her. Die Heckklappe wird während dem Ladevorgang geschlossen. Das Kabel wird dabei sicher und ohne es zu beschädigen herausgeführt. Ist das Kabel länger als der Weg zur Steckdose, dann kann die Überlänge während dieser Zeit in einer eigenen Staubox hinter dem Gepäckraum sicher ruhen. Dabei kann auch das TWIKE 5 wie schon das TWIKE 3 heute einfach durch Anstöpseln in den Lademodus versetzt werden (Plug´n Charge). Let’s TWIKE!

    2. Danke . Ich meinte Plug & Charge nach ISO 15118, bei dem das Auto und deren Besitzer identifiziert werden. Das ermöglicht dann die Abrechnung ohne irgendwelcher Ladekarten oder einer App. .

    3. Hallo Mike,
       negativ. Aus dem Fahrzeug heraus möchten wir keine Identifizierung des Fahrzeuges oder des Besitzers erlauben. Let’s TWIKE!

    4. Dann ist das, positiv betrachtet, ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des Twike.
       Vielen Dank.
       Mike

23. Bonjour à tous
    J’ai une question, Est-ce qu’un crochet d’attelage pour une petite remorque est prévu, ainsi qu’une petite remorque, simplement pour de petites charges comme les passages à la déchetterie ou autres .

    1. Votre correcteur de texte rend le message incompréhensible

    2. Bonjour à vous,
       vous avez raison. Nous ne sommes pas contents non plus avec les auto-traductions sur notre blog. Jusque à nous avons trouvé une meilleure solution, nous excusons pour ces circonstances et demandons pour les articles de vos intérêts d’utiliser un traducteur online comme par exemple deepl. Let’s TWIKE!

    3. Bonjour à vous,
       oui, prévu comme option pour notre TWIKE 5.

24. Hallo zusammen,
    Das Thema wurde zwar schon einmal angesprochen,
    möchte ich aber gerne noch einmal als Frage formulieren.
    Was spricht beim Generatorantrieb über Pedale gegen einen Standard Gates Riemen?
    Vorteile:
    Kein Kettenfett, keine Geräusche, deutlich höhere Haltbarkeit, kein Wartungsaufwand, geringere Längung gegenüber Kette.
    Nachteile; ? evtl 20 € mehr Kosten

    mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
       dagegen spricht schon die Frage in sich: Es gibt keinen Standardriemen von Gates oder auch anderen Riemenlieferanten in der benötigten Länge. Der Riemen wäre eine Sonderanfertigung. Dafür würde einzig das möglicherweise etwas geringere Gewicht sprechen. Dabei handelt es sich jedoch nur um wenige Gramm. Dagegen sprechen die wesentlich höheren Kosten. Fetten würde wir die Kette nicht, da sie im geschützten Bereich läuft. Da die Kette keine übermäßigen Lasten sieht (Generatorantrieb, daher ist das Moment begrenzt) wird auch weder die Längung, Haltbarkeit oder Wartung negativ auftreten. Die Geräusche sind bei einer hochwertigen Kette vermutlich sogar geringer als die der Luftverdrängung eines Riemens. Auch ist die permanente Belastung auf den Lagern bei einem Riemen negativ (der Riemen benötigt nicht nur Spielfreiheit, sondern eine gewisse Vorspannung). So sehr der freiliegende Riemen bei einem herkömmlichen Fahrrad Sinn macht, so sehr macht bei einem geschützten Generator eine schlanke und hochwertige Kette Sinn. Let’s TWIKE!

25. If I look at the TWIKE 5 for Geneva I see that the front wheel has 4 holes and the read wheel has 5. Seen form a spare wheel point of view it would be smarter if they were equal as I only had to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
       es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Felgen als die Anzahl der Radschrauben. Die Felgen sind passend für unterschiedliche Radlager (Durchmesser der Mittenlochzentrierung, Lochkreis der Befestigungsschrauben) und besitzen auch leicht andere Anforderungen (z.B. muss die vordere Felge die Bremsanlage und die den Radträger mit Radlager möglichst zentriert in sich aufnehmen), was im Endergebnis zu unterschiedlichen Felgen führt. Statt einem Ersatzrad, empfehlen wir für den Notfall ein Pannenspray mitzuführen. Let’s TWIKE!

26. Hallo Twike,
    es wäre toll mal eine Grafik zu sehen die zeigt bei welcher Geschwindigkeit man mit dem mit-treten wieviel Energie beitragen kann. Oder wieviel Reichweiten-Verlängerung geschwindigkeitsabhänging möglich ist. Oder eventuell nur im Vergleich zwischen Stadt, Land und Autobahnbetrieb.

    1. Hallo Oliver,
       die Verlängerung der Reichweite ist seit Einsatzbeginn der Lithium-Akkus in 2007 nicht mehr das primäre Ziel. TWIKEs erreichen heute über 500km Reichweite mit einer Ladung. Und trotzdem ist das dem TWIKE eigene integrierte Pedalssystem für uns nicht wegzudenken. Mit Pedalieren, während sonst sportlich wenig anspruchsvoller Fahrten an die Arbeit oder auch in den Urlaub, kann man durchaus seinen Körper und damit auch Geist fit halten. Ja, das Pedalieren erhöht dabei auch Reichweite, dies im besten Fall (Kurzstrecke, niedriges Geschwindkeitsprofil) sogar bis etwa 10%. Im Mittel wird die Reichweitenerhöhung jedoch weniger als 10% betragen und primär den Effekt der Gesunderhaltung der Piloten haben. Wir werden jedoch das Mitschreiben der Leistungsdaten im TWIKE 5 erlauben und sind selbst schon gespannt auf die anschließend veröffentlichten „echten“ Werte der Kunden. Und noch mehr auf deren Rückmeldung auf die Auswirkung auf ihre Gesundheit ;). Let’s TWIKE!

27. Are we getting closer to if the TWIKE 5 will have the option for a tow-bar? And if it will what data will it have? Will it be able to tow a TWIKE 3 on a trailer?

    1. Hi Ole,
       the tow-bar is on the option list. What we can tow with, must be confirmed in driving tests. At least, it will be possible to mount a light carrier for ski or surfboard. Let’s TWIKE!

28. What about spare wheel? If I look at the specification drawing it shows 4 bolts for the rear wheel and the front wheel I can’t see but guess it is the same. On the pictures from Geneva I can see 5 bolts for the rear and 4 for the front wheel. I was hoping they were alike so I would only have to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
       there are other differences between the rims than the number of wheel bolts. The rims are suitable for different wheel bearings (diameter of the center hole centering, hole circle of the fastening bolts) and also have slightly different requirements (e.g. the front rim must accommodate the brake system and the wheel carrier with wheel bearing as centred as possible), which in the end leads to different rims. Instead of a spare wheel, we recommend to carry a breakdown spray in case of emergency. Let’s TWIKE!

29. Wird es eventuell möglich sein die Bordelektronik wie Navigation Handy Soundsyste und weitere über einen Standard Bosch Akku zu versorgen wie er seit Jahren bei Pedeleks verwendet wird? Das hätte unter anderem den Vorteil das er bequem zum Laden abgenommen werden kann. Wvtl könnte man durch die Koppelung von 2 dieser Akku (2X500) auch eine Form von Reservestrom erhalten der einen Notbetrieb bis zur nächsten Steckdose sicherstellt.
    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
       prinzipiell ist es möglich, weitere 12V Akkus an das Bordnetz anzuhängen und als Ergänzung des Bordpuffers zu benutzen, aber diese auch für externe Nutzung herauszunehmen. Für die Erhöhung der Reichweite werden sie vermutlich keine relevante Rolle spielen. Wir schauen uns aber mal an, welche Beschaltung dazu notwendig wäre. Let’s TWIKE!

30. Hallo Twike Götter, wird es eine Option geben das TW5 anstelle der noch zu definierenden Universalfederelemente auch mit dem einstellbaren Fahrwerkselementen wie bei der Dune Studie zu erwerben? Dieses würde eine weitaus variabler Anpassung an das beabsichtigte Fahrverhalten / Federungscharakteristik als bei Standard Federelementen ermöglichen. Insbesondere bei unterschiedlicher Beladung und Umstellung von Straßen auf Dune Bereifung.

    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
       das Ziel des aktuell verbauten und in einem sehr breiten Bereich einstellbaren Feder-Dämpfer-Systems ist das Erfahren des optimalen Settings aller später denkbaren und möglichen Zustände. Sollten unterschiedliche Varianten abweichende Einstellvorgaben erfordern, soll dies vornehmlich mit Einstellungen an den dann vorhandenen Bauteilen geschehen. Reichen einfache Einstellungen daran nicht aus, wird ein abweichendes Bauteil zum Einsatz kommen. Auch in breiteren Bereichen einstellbare Feder-Dämpfer-Systeme sind grundsätzlich als Option möglich. Let’s TWIKE!

    2. SUUUUUPER Daaankeeee
       Ich liebe einstellbare Federelemente mit markierungen für verschiedene Settings.

    3. Hallo
       Das heisst ja dann, dass sie ab Werk das Fahrwerk auf meine 85kg so ausgleichen können, so dass das Fahrverhalten immer optimal ist , die Strassenlage dadurch wesentlich besser wird und ich nicht mit einem Bandscheibenvorfall rechnen muss weil ich nicht gerade im Twike sitze (????), wobei die Kippgefahr bei schnell durchfahrenen rechts Kurven ja wesentlich geringer wird und ich dann noch schneller durch die Kurven fahren kann ????

    4. Hhhhh .. das Fahrverhalten ist immer optimal, egal ob mit einer oder mit 2 Personen besetzt. Warum das so ist? Der Schwerpunkt des Fahrzeuges wurde von vornerein leicht auf die Beifahrerseite verschoben. So ist es egal, ob eine oder 2 Personen im Fahrzeug sitzen. Da der Schwerpunkt zusätzlich sehr niedrig positioniert werden konnte, wird selbst diese kleine Außermittigkeit in der Praxis nicht spürbar sein. Let’s TWIKE!

Kommentare sind geschlossen.