Das TWIKE wechselt von CATIA zu Onshape. Während CATIA sich im Entwicklungsprozess bewährt hat, rücken nun für Einkauf und Teileverwaltung andere Anforderungen in den Fokus. Mit dem cloudbasierten Onshape profitieren wir von Echtzeit-Zusammenarbeit, flexibler Hardware-Nutzung und einer nahtlosen Integration bestehender CAD-Daten.
CHIP betont in seinem Titel ein teures Vergnügen. Dabei vereint das TWIKE neben nachhaltiger Mobilität und Fitness auch den langfristigen Werterhalt. Eben Investition statt Konsum. Das wissen dessen PilotInnen auch zu schätzen.
Souverän im Anzug und dabei überzeugend komfortabel.
Größere Effizienz. Und mehr Platz. Dank des optimierten Heckdesigns wurde der Gepäckraum des TWIKE 5 auf 372 Liter vergrößert. Hier zeigen wir, wie das neue Design zusätzlichen Stauraum schafft.
2025 hat gezeigt, wie nah das TWIKE 5 bereits an der Serienreife ist: erfolgreiche Testfahrten, gezielte Aerodynamik-Optimierungen und absichernde Entscheidungen für den Montageprozess. Getragen von einer starken Community rückt der Serienstart ab 2026 klar in den Fokus.
Tilmann aus der Radsportgruppe besuchte uns und fuhr nicht nur a10> fuhr das Twike 3, sondern auch erlebten eine exklusive Testfahrt im TWIKE 5!
Wie trägt die Aerodynamik zur Effizienz des TWIKE 5 bei? CEO Wouter Remmerie von AirShaper zeigt im Video, wie das Design des Fahrzeugs auf der Plattform optimiert wurde – und welche Auswirkungen dies auf den Energieverbrauch hat
Kameras, Interviews und Testfahrten: Das TWIKE 5 stand wieder einmal im Rampenlicht!
The TWIKE 5 is in its final development phase: Following successful testing of the first prototypes, ECE homologation will take place. After a final funding round, series production will begin with two vehicles per day. With the exclusive Pioneer Edition, those who pre-order can secure their reservation and benefit from attractive advantages
Beim TWIKE 5 haben wir durch gezielte Optimierungen am Front- und Heckteil den Luftwiderstand deutlich reduziert – und damit eine hohe Reichweite sicherstellen können, ganz ohne größere Batterie. Der Schlüssel dazu lag im aerodynamischen Feinschliff, gestützt durch leistungsfähige Simulationssoftware. Mehr dazu bald – inklusive Zahlen, Tools und Insights!