Vor vierzig Jahren wurde an der ETH Zürich der erste Prototyp entwickelt. Nun steht mit „Twike 5“ die neuste Version der aerodynamischen Kombination aus Auto und Velo in den Startlöchern.
Parallel zum Aufbau des ersten seriengleichen Fahrzeugrahmens findet derzeit die Festlegung aller Ansichtsflächen im Innenraum des TWIKE 5 statt.
ZULASSUNGDas TWIKE 5 erhält eine EU-Zulassung. Man erhält mit dem Fahrzeug neben der Kaufrechnung ein sogenanntes COC (Certificate of Conformity), mit welchem bei der jeweiligen Zulassungsbehörde das Fahrzeug direkt zugelassen werden kann. Möglicherweise muss die Abfuhr der lokal fälligen Mehrwertsteuer nachgewiesen werden. In diesem Fall stellt die TWIKE GmbH eine Nettorechnung aus und zahlt beiWeiterlesen „TWIKE 5 – Zulassung und Führerschein“
Die Beschaffung der Einzelteile für den seriennahen Fahrzeugrahmen läuft derzeit auf Hochtouren.
Das TWIKE 5 ist ein dreirädriges Elektrofahrzeug, das die Aufmerksamkeit nachhaltiger Mobilitätsenthusiasten auf sich gezogen hat.
Wer mit einem TWIKE 5 mit Anhänger unterwegs sein möchte, wird sich in den meisten Ländern automatisch für einen leichten ungebremsten Anhänger entscheiden, da das TWIKE 5 maximal 250 bis 300 kg ziehen darf und das Gewicht an der Anhängerkupplung auf maximal 25 kg begrenzt ist.
Wesentliches Bindeglied des sogenannten HMI (Human Machine Interface) zwischen dem Piloten und dem TWIKE 5 stellen die beiden Sidesticks und ihre elektrischen Funktionalitäten dar.
Wann und vor allem wie Du das TWIKE 5 erhältst, erfährst Du hier! Du hast weitere Fragen? Dann freuen wir uns, diese hier in den Kommentaren zu lesen.
Der erste Fahrerprobungsträger (FET) fährt. Dass die Testfahrten alle Erwartungen erfüllen würden, hatten wir uns vorab gar nicht anders vorstellen wollen.
Cabrio oder T-Top Targa? Stoff oder Hardtop? Grundsätzlich war beides denkbar, um den Innenraum des TWIKE 5 über dem Kopfbereich zu schließen.