Bedrijf
Fitness
Efficiëntie
Duurzaamheid
Het verhaal van TWIKE:
Vier decennia baanbrekend werk op het gebied van elektromobiliteit
Van een experimenteel voertuig op menselijke kracht tot een nieuwe generatie radicaal efficiënte elektrische mobiliteit: het verhaal van TWIKE omvat vier decennia van lichtgewichttechniek, actieve mobiliteit, technologische ontwikkeling en een buitengewoon toegewijde gemeenschap.
1986–1994
Van een Zwitsers idee naar een praktische elektrische auto
Het verhaal van TWIKE begint met een radicaal lichtgewichtconcept: twee personen, een aerodynamisch voertuig en een zo laag mogelijk energieverbruik. Het experimentele voertuig, dat aanvankelijk door menselijke kracht werd aangedreven, ontwikkelt zich geleidelijk tot een elektrisch ondersteund mobiliteitsconcept – en vormt uiteindelijk de basis voor een in serie geproduceerd voertuig.
1986
De originele TWIKE
Voor de wedstrijd voor innovatief voertuigontwerp die tijdens de Wereldtentoonstelling in Vancouver werd gehouden, ontwikkelt een groep Zwitserse studenten en stagiaires de eerste TWIKE.
Het voertuig, dat is bedacht als ‘PROJECT 50/50’, is ontworpen om 50 kilogram te wegen, plaats te bieden aan twee personen en snelheden tot 50 km/u te halen, puur op menselijke kracht.
Dit aerodynamische tweezitsligfiets wint de Functionality Award dankzij zijn ergonomische ontwerp. De lichtgewicht constructie, de pedaalaandrijving en de compromisloze focus op energie-efficiëntie leggen de basis voor alle latere TWIKE-generaties.
Het voertuig stond oorspronkelijk bekend als de TWIKE I en wordt nu meestal de originele TWIKE genoemd.
1991
De TWIKE 2 combineert menselijke kracht met elektrische kracht
Met de TWIKE 2 – die oorspronkelijk TWIKE II heette – wordt het concept van een puur door menselijke kracht aangedreven voertuig een hybride met menselijke en elektrische aandrijving. Een elektrische hulpaandrijving vult het pedaalsysteem aan en zorgt voor een flinke verbetering van de actieradius, de prestaties en de bruikbaarheid in het dagelijks leven.
In 1991 wordt de TWIKE 2 aan een breed publiek gepresenteerd op de HEUREKA-onderzoekstentoonstelling in Zürich. Uit tests blijkt dat een lichtgewicht, compact en energiezuinig voertuig, dat zowel door de inzittenden als door een elektromotor wordt aangedreven, prima werkt in het dagelijks gebruik.
1992–1994
: van prototype tot serieproductie
In 1992 wordt TWIKE AG opgericht in Gelterkinden, Zwitserland. Hiermee krijgt het ontwikkelingsproject een professionele organisatorische basis en wordt het voertuig klaargemaakt voor serieproductie.
Een gespecialiseerd ontwikkelingsteam ontwerpt belangrijke onderdelen opnieuw, zoals de frameconstructie, de carrosserie, de elektronica, de accu’s, de aandrijving, de ophanging en de bedieningselementen.
Tegelijkertijd worden potentiële klanten geworven voor een geplande proefserie en worden de technische en organisatorische basisvoorwaarden voor de productie gelegd.
1995–2001
Serieproductie, gemeenschap en internationale erkenning
1995
Presentatie van de serieklaar TWIKE 3
In juli 1995 worden de eerste TWIKE 3-voertuigen die klaar zijn voor serieproductie gepresenteerd tijdens een persevenement van BASF op de Hockenheimring.
Deze presentatie markeert de officiële lancering van de derde generatie TWIKE en de overgang van ontwikkelingsproject naar serieproductie.
1996
Eerste leveringen aan klanten
Begin 1996 worden de eerste auto’s uit de proefserie geleverd aan klanten in Zwitserland en Duitsland.
Tegen het einde van het jaar zijn er in totaal 190 TWIKE-voertuigen geassembleerd en geleverd, wat aantoont dat dit lichtgewicht voertuig met menselijke en elektrische aandrijving ook na de prototypefase met succes kan worden geproduceerd en gebruikt.
1997
De TWIKE-club wordt opgericht
De TWIKE Club Zwitserland is opgericht om de communicatie tussen bestuurders, supporters en geïnteresseerden te versterken.
Door middel van gezamenlijke evenementen, technische uitwisselingen en lange reizen helpt de club de TWIKE-visie in stand te houden en verder uit te dragen.
1998
FINE MOBILE GMBH wordt opgericht
FINE Mobile GmbH wordt opgericht als de Duitse hoofdimporteur van TWIKE.
Het bedrijf zet verkoop-, klantenservice- en onderhoudsstructuren op in Duitsland en begint hechte banden op te bouwen met de groeiende groep TWIKE-rijders.
1998
De Noordkaap-uitdaging
Zes TWIKE-voertuigen leggen meer dan 10.000 kilometer af, van Zwitserland via de Baltische staten naar de Noordkaap en terug via Scandinavië.
De rit laat zien hoe betrouwbaar en super energiezuinig dit seriemodel is. In 2000 wordt deze prestatie erkend met een vermelding in het Guinness Book of Records.
1999–2001
Reorganisatie van de productie in Zwitserland
TWIKE AG en S-LEM AG, die zich bezighielden met de assemblage van voertuigen, fuseren tot SwissLEM AG.
Het nieuwe bedrijf wil de productie uitbreiden en de TWIKE-activiteiten internationaal opzetten. Deze fase leidt uiteindelijk in 2002 tot een ingrijpende verandering in de eigendomsverhoudingen en de verantwoordelijkheid voor de productie.
2002–2006
Een nieuw thuis voor TWIKE in Rosenthal
2002
TWIKE-productie verhuist naar Duitsland
Na de schuldsanering van SwissLEM AG neemt FINE Mobile GmbH de productie- en merkrechten voor het bekende TWIKE-voertuig over.
FINE Mobile was al sinds 1998 de algemene importeur voor Duitsland.
De productie, de levering van reserveonderdelen, de klantenservice en de verdere ontwikkeling worden verplaatst naar Rosenthal in de Duitse deelstaat Hessen. Hierdoor blijft de ondersteuning voor bestaande voertuigen gewaarborgd en krijgt TWIKE een nieuwe thuisbasis.
2002–2004
Herstel van de productie en de levering van reserveonderdelen
Bij de verhuizing komt veel meer kijken dan alleen het verplaatsen van de assemblagelocatie. Materialen, gereedschap, onderdelen en productieapparatuur worden vanuit Zwitserland vervoerd, geïnventariseerd en in Rosenthal opnieuw ingedeeld.
Tegelijkertijd zorgt FINE Mobile voor de klantenservice en de levering van reserveonderdelen. Ontbrekende productiekennis wordt weer opgebouwd, relaties met leveranciers worden hersteld en er worden nieuwe assemblage- en kantoorfaciliteiten opgezet.
2005
Meer dan 100 kilometer bereik
Met de nieuw ontwikkelde accusystemen haalt de TWIKE voor het eerst een actieradius van meer dan 100 kilometer.
Het voortdurend verbeteren van bestaande voertuigen blijft een belangrijk uitgangspunt: waar mogelijk worden technische verbeteringen ook beschikbaar gesteld voor eerder geleverde TWIKE-voertuigen.
2006
De productie-expertise in Rosenthal groeit
FINE Mobile blijft zijn eigen technische expertise uitbreiden. Nadat een motorleverancier zich heeft teruggetrokken, wordt de assemblage van motoren overgedragen aan Rosenthal.
De productieprocessen worden gedocumenteerd en geoptimaliseerd, en er worden nieuwe, onderhoudsvriendelijke accubehuizingen ontwikkeld.
FINE Mobile groeit zo uit van een import- en verkooporganisatie tot een onafhankelijke fabrikant en ontwikkelaar van de TWIKE.
2007–2013
TW4XP, de Automotive XPRIZE en het ontstaan van de TWIKE 5
De ontwikkeling van de TWIKE 5 is niet begonnen met één officiële projectstart. De conceptuele wortels gaan terug tot 2007.
De eerste ideeën en schetsen voor een nieuwe, krachtigere generatie TWIKE’s hebben geleid tot het TW4XP-project. De TWIKE 4-technologiedemonstrator, die is ontwikkeld voor de Automotive XPRIZE, maakt deze ideeën tastbaar en vormt vervolgens de basis voor de TWIKE 5.
2007: de LION-accu en de eerste ideeën voor de volgende generatie TWIKE’s
Door de introductie van de LION-accu is de elektrische actieradius van de TWIKE 3 gestegen tot ongeveer 200 kilometer.
De overstap naar lithium-iontechnologie zorgt ervoor dat je de accu minder vaak hoeft te onderhouden, maakt langere dagelijkse ritten mogelijk en biedt nieuwe technische mogelijkheden.
In diezelfde periode ontstaan de eerste ideeën en schetsen voor een nieuwe generatie TWIKE’s in het kader van het geplande Automotive XPRIZE-project.
Deze ideeën groeien uit tot TW4XP – ‘Three-Wheeler for XPRIZE’ – en vormen het conceptuele uitgangspunt voor de latere TWIKE 5.
2010De TWIKE 4 bij de Automotive XPRIZE
Voor de internationale Automotive XPRIZE ontwikkelt TWIKE de TW4XP als een compleet nieuw en aanzienlijk krachtiger technologisch demonstratiemodel.
De TWIKE 4 combineert een compromisloze lichtgewichtconstructie, verbeterde aerodynamica en een krachtigere elektrische aandrijving.
Het prototype wordt in april 2010 op de Hannover Messe aan het publiek getoond en daarna naar de Verenigde Staten vervoerd voor de wedstrijd. Het haalt de finale en eindigt als derde in de categorie ‘Alternative Side-by-Side’.
De wedstrijd bevestigt het potentieel van het nieuwe voertuigconcept. De ervaring die met de TWIKE 4 is opgedaan, wordt toegepast op een verder ontwikkeld seriemodel.
2011–2012
Efficiëntie en dagelijks gebruiksgemak in internationale concurrentie
TWIKE-voertuigen bewijzen hun betrouwbaarheid en uitzonderlijk lage energieverbruik tijdens internationale langeafstandsrally’s en efficiëntiewedstrijden.
De TWIKE 4 wint het algemeen klassement van de WAVE in 2011, terwijl een ander team de race in een TWIKE 3 uitrijdt.
Er volgen nog meer successen tijdens de WAVE 2012 en de e-miglia, waar de TWIKE erkenning krijgt voor zijn uitstekende energie-efficiëntie.
Deze ritten leveren waardevolle praktijkervaring op en laten zien dat uitzonderlijke efficiëntie, een groot bereik en praktische elektrische mobiliteit prima samengaan.
2013
Actieradiusrecord en de overgang naar de TWIKE 5
Tijdens de eerste eRUDA legt een bijna-productieklaar TWIKE 3, uitgerust met een accu die ook voor klanten verkrijgbaar is, 510 kilometer af zonder tussentijds op te laden. Een deelnemende Tesla Roadster legt 418 kilometer af.
Tijdens hetzelfde evenement wint het TWIKE-team ook het algemeen klassement.
Later dat jaar wordt de TWIKE 4 op de Internationale Autosalon gepresenteerd als technologiedemonstrator en als directe basis voor de volgende generatie voertuigen. De kennis die via het TW4XP-project is opgedaan, wordt nu gebruikt voor de verdere ontwikkeling van de TWIKE 5.
2014–2018
Van ontwikkelingsconcept tot een concreet TWIKE 5-project
Op basis van de ervaring die we met de TWIKE 4 hebben opgedaan, krijgt de volgende generatie voertuigen steeds meer vorm.
Het streven, dat al sinds de Automotive XPRIZE bestaat, om de sterke punten van de TW4XP door te zetten in een verder ontwikkeld serievoertuig, mondt geleidelijk uit in de TWIKE 5.
In nauwe samenwerking met de TWIKE-community werkt het team aan het verfijnen van de voertuigspecificaties, de architectuur en de technische oplossingen.
Een lichtgewicht constructie en uitzonderlijke energie-efficiëntie blijven van fundamenteel belang, terwijl het nieuwe voertuig ook bedoeld is om een aanzienlijk grotere actieradius, betere prestaties, meer veiligheid en meer gebruiksgemak in het dagelijks leven te bieden.
2015
De TWIKE 5 wordt een volwaardig voertuigproject
In 2015 wordt de TWIKE 5 uitgebreid gepresenteerd als een op zichzelf staand voertuigproject van de volgende generatie.
Een model op ware grootte laat de geplande afmetingen en de nieuwe voertuigarchitectuur zien.
Tegelijkertijd werkt het ontwikkelingsteam aan het verfijnen van de belangrijkste systemen, zoals de ophanging, de aandrijving, de accu, het elektrische systeem aan boord en de elektronica.
Een vroeg prototype van een aandrijf- en accu-unit wordt getest in een sportboot, wat belangrijke inzichten oplevert voor het latere voertuig.
2016
Financiering door de gemeenschap maakt de volgende ontwikkelingsfase mogelijk
In juni 2016 bereikten de leningen en reserveringen van de TWIKE-community €250.000, wat de eerste grote mijlpaal in de financiering van het project betekende.
Nu deze financiële basis er is, gaan de voorbereidingen voor het geplande testvoertuig gewoon door. De ontwikkelingswerkzaamheden richten zich op het uitwerken van het chassis, de ophanging, de aandrijfarchitectuur en de elektrische systemen die nodig zijn voor de volgende fase van het TWIKE 5-project.
Op dit moment bestaat het frame nog alleen als technisch ontwerp en is het nog geen onderdeel van een voltooid testvoertuig. De constructietekening laat zien hoe het voertuigconcept stap voor stap wordt omgezet in een technisch haalbare constructie.
2017–2018
Veiligheid, ontwerp en produceerbaarheid komen samen
Tijdens verdere ontwikkelingsfasen worden de functionele en visuele eisen van de TWIKE 5 op elkaar afgestemd.
Belangrijke aandachtspunten zijn onder meer de voertuigconstructie, de bescherming bij kantelen, de aerodynamica, de carrosseriepanelen en de toekomstige produceerbaarheid van afzonderlijke onderdelen.
De rolbeugel is niet alleen ontworpen als veiligheidsonderdeel, maar ook als constructief en visueel element.
Het voertuig wordt steeds meer een geïntegreerd systeem waarin lichtgewichtconstructie, veiligheid, efficiëntie en rijdynamiek samenkomen.
2019–2020
Openbare première en de overgang naar seriegerichte ontwikkeling
Première van de
2019in Genève en het behalen van het financieringsdoel
In maart 2019 wordt de TWIKE 5 op de Internationale Autosalon van Genève aan een internationaal publiek en de vakpers gepresenteerd.
Tijdens de presentatie in Zwitserland – de geboorteplaats van TWIKE – wordt het verder doorontwikkelde voertuigconcept voor het eerst in zijn beoogde vorm aan het publiek getoond.
Op 31 juli haalt de TWIKE-community het minimale financieringsdoel van twee miljoen euro.
Dit vormt een essentiële basis om de nieuwe generatie voertuigen naar de volgende ontwikkelingsfase te brengen.
2020
Seriegerichte ontwikkeling begint
De CAD-gegevens die tijdens de conceptfase zijn ontwikkeld, worden geanalyseerd, van een mesh voorzien en getoetst aan typische bots- en rijbelastingen.
Tegelijkertijd worden de productieprocessen, de materiaalstroom, de benodigde productieruimte, de inkoopvoorwaarden en de grootte van de leveringspartijen gedetailleerder uitgewerkt.
Ook worden de systematische voorbereidingen voor de typegoedkeuring gestart. De documentatie voor de onderdelen die relevant zijn voor de goedkeuring wordt verzameld en vergeleken met de geldende wettelijke eisen.
De voorbereidingen voor de bouw van het eerste testvoertuig gaan door. Hiermee kunnen de bestaande berekeningen en ontwerpkeuzes in de praktijk worden getoetst.
2021–2026
Industrialisatie, testen en productievoorbereiding
De TWIKE 5 groeit uit van een volledig uitgewerkt voertuigconcept tot een testvoertuig dat de weg op kan.
De aandrijving, de voertuigconstructie, de elektrische en elektronische systemen en de software worden geïntegreerd en in de praktijk getest.
Tegelijkertijd worden in Rosenthal de materiële en organisatorische basisvoorwaarden voor de geplande productie in kleine series gelegd.
2021
TWIKE kiest voor de Vitesco EMR3
TWIKE kiest voor het sterk geïntegreerde EMR3-systeem van Vitesco Technologies als elektrische aandrijving voor de TWIKE 5, die bedoeld is voor serieproductie.
Deze compacte eenheid bevat de elektromotor, de vermogenselektronica en de reductiekast.
Het systeem, dat al in in serie geproduceerde personenauto’s wordt gebruikt, wordt nu voor het eerst buiten het traditionele personenautosegment toegepast.
2022
Uitbreiding van de productielocatie in Rosenthal
De vestiging in Rosenthal wordt uitgebreid met zo’n 300 vierkante meter productieruimte.
De nieuwe hal biedt extra capaciteit voor logistiek, voormontage en eindmontage van de TWIKE 5.
De duurzame bouw bestaat uit een houtskeletconstructie, cellulose-isolatie en een zonnepaneelinstallatie op het dak.
De locatie groeit zo geleidelijk uit van een ontwikkelings- en servicecentrum tot een fabriek die klaar is voor geplande productie in kleine series.
2023
Het eerste testvoertuig gaat de weg op
In oktober 2023 wordt het eerste testvoertuig – intern bekend als de FET – in gebruik genomen.
Het rijklaar basisvoertuig bestaat uit het frame, het chassis, de aandrijving, de elektrische en elektronische systemen en de voertuigsoftware.
De praktijktests van de aandrijving, de besturing, de ophanging en de rijdynamiek gaan van start.
De resultaten maken verdere afstemming van de onderdelen mogelijk en vormen de basis voor de volgende, meer productiegerichte ontwikkelingsfase.
2024
De eerste productieklaar zwarte carrosserie is gebouwd
Na intensief ontwikkelingswerk is het eerste TWIKE 5-chassis geproduceerd. In tegenstelling tot een conventionele ‘Body in White’ worden de aluminium panelen die bestemd zijn voor serieproductie vóór de montage zwart geanodiseerd – vandaar de TWIKE-term ‘Body in Black’.
2025
Het tweede testvoertuig breidt het testprogramma uit
In februari 2025 is het tweede, veel meer op productie gerichte testvoertuig klaar.
Met dit voertuig, dat bekendstaat als de Black FET, kun je op afgesloten testcircuits veeleisendere tests op het gebied van rijdynamiek uitvoeren.
De tests omvatten acceleratie, regeneratief remmen, het gedrag in bochten en de stabiliteit bij hogere snelheden.
Tegelijkertijd worden er nog meer stromingssimulaties gebruikt om de aerodynamica van het voertuig te optimaliseren en te valideren.
2026: Afronding van de
-ontwikkeling en voorbereiding op productie in kleine series
De ontwikkeling gaat de laatste fase in.
De bestaande CAD-gegevens worden overgezet naar het cloudgebaseerde Onshape-platform en gekoppeld aan een geïntegreerde gegevensstructuur die de inkoop, de stuklijst en de productievoorbereiding ondersteunt.
Er worden nog meer test- en proefritten gedaan onder verschillende omstandigheden.
De testauto laat stabiel rijgedrag, vlotte acceleratie en super effectief regeneratief remmen zien.
Technische consolidatie, voorbereiding op de typegoedkeuring en industrialisatie blijven de belangrijkste volgende stappen op weg naar productie in kleine series.
Lokaal gebouwd. Wereldwijd gedreven.
TWIKE kiest bewust voor duurzame lokale productie.
De lokale productieaanpak van TWIKE:
TWIKE voertuigen worden in kleine series gebouwd in Duitsland, met een sterke focus op lokale leveranciers, korte transportroutes en duurzame materialen. Deze aanpak weerspiegelt een groeiende verschuiving in de kleinschalige auto-industrie, waar innovatie, kwaliteit en verantwoordelijkheid voor het milieu voorrang krijgen op massaproductie. Door lokaal te blijven, zorgt TWIKE voor transparantie, eerlijke arbeid en een lagere ecologische voetafdruk – en levert tegelijkertijd een voertuig dat klaar is voor de wereld.
Investeren in duurzaamheid
Investeer in TWIKE GmbH en steun de ontwikkeling van uiterst efficiënte elektrische mobiliteit.
Doe mee met de mobiliteitsrevolutie
Sluit je aan bij het TWIKE-team en maak deel uit van een beweging die de toekomst van duurzame mobiliteit vormgeeft. We zijn op zoek naar gepassioneerde vernieuwers die een echte impact willen maken – dynamisch, vooruitdenkend en klaar om verandering teweeg te brengen.
