TWIKE Team

14. September 2026 um 16:13 Uhr

In Rosenthal, we have spent the past few days preparing for the next stage of battery pre-assembly: We reviewed the bill of materials and material selection once again, issued additional price quotes, and discussed the future assembly process with the mechanics.

The TWIKE HV battery, which weighs approximately 200 kg, will be fully assembled in Rosenthal. The designated pre-assembly area has now been confirmed to be located in the immediate vicinity of the final assembly line—a key factor for minimizing transport distances and ensuring careful handling of the vehicle’s largest assembly.

At the same time, our new CAD tool demonstrates for the first time how exploded views can support future assembly processes and work instructions.

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Twike4two

14. September 2026 um 20:28 Uhr

Was ist eure Cell-Chemie?  Litium-Eisenphosfat?

 

TWIKE Team

15. September 2026 um 9:21 Uhr

Wir favorisieren NMC. Wesentlicher Grund dafür ist ein möglichst niedriges Fahrzeuggewicht und damit eine hohe Energiedichte. Grundsätzlich erhalten wir uns mit dem VDA-Modulformat jedoch bewusst die Möglichkeit, Anbieter und Zellchemie möglichst spät nach Energiedichte, Lebensdauer, Sicherheit und Verfügbarkeit auszuwählen.

Twike4two

15. September 2026 um 19:09 Uhr

Und gibt es Kontakte zu Hertellern von den neuen Festkoerper-batterien?  Und wuerden diese Zellen auch in das VDA-Modul passen?

TWIKE Team

16. September 2026 um 13:05 Uhr

Ja, wir haben uns auch bereits mit Festkörpertechnologien beschäftigt.

Ob eine konkrete Festkörperzelle in unser VDA-Modul passt, hängt allerdings von ihren Abmessungen und technischen Anforderungen ab. Das VDA-Format legt die äußeren Dimensionen des Moduls fest, nicht die Zellchemie.

Genau diese Offenheit ist für uns wichtig: Wenn Festkörperzellen hinsichtlich Energiedichte, Lebensdauer, Sicherheit, Verfügbarkeit und Kosten für das TWIKE interessant werden, können wir sie prüfen.

Epona

5. Oktober 2026 um 17:22 Uhr

Hallo Twike-Team,

sehr schön von Euch und dem Fortschritt zum Produktionsbeginn zu lesen, super. Zur Produktion  habe ich auch eine Frage. Die Twike’s werden ja foliert. Wie gestaltet sich dass denn? Ich habe meine Wunschfolie ausgesucht, wo wird den Foliert? In der Produktionshalle oder muss dass jede, jeder Twikekäufer/in selbst organisieren und in der Werkstatt seiner Wahl machen lassen?

Gruß Martin

TWIKE Team

6. Oktober 2026 um 7:41 Uhr

Hallo Martin,

ja, Individualisierung ist bei der Auslieferung des TWIKE 5 ausdrücklich mitgedacht.

In unserer geplanten Auslieferungsprozedur ist dafür ein eigener Bereich vorgesehen, in dem pro Fahrzeug etwa vier Stunden für individuelle Arbeiten zur Verfügung stehen. Dazu können auch ausgewählte Folierungen gehören. Welche Folierungsumfänge und Varianten wir dort konkret anbieten können, legen wir derzeit noch fest.

Wenn Du mit Deiner Wunschfolie eine Vollfolierung des Fahrzeugs meinst, wird diese allerdings bei einem darauf spezialisierten Folierbetrieb erfolgen müssen. Wir möchten unsere TWIKE Piloten dabei aber nicht alleinlassen und werden entsprechende Informationen und Erfahrungswerte zur Folierung bereitstellen.

Deine konkrete Wunschfolie kannst Du also gerne schon einmal im Auge behalten. Bis zur finalen Konfiguration werden wir auch zu den Individualisierungsmöglichkeiten noch genauer informieren.

Besten Gruß &
Let’s TWIKE!